Porsche 911 (992.1) GT3, 2022, 10,7 mil milhas – vendido por £ 135.000*
O mercado do 911 GT3 é interessante. Por Deus sabe quanto tempo, você precisou de um convite do seu revendedor Porsche local para comprar um novo, o que significa que apenas alguns poucos selecionados terão o prazer. Obviamente, os exemplares que chegam ao mercado de usados alguns meses depois o fazem com uma margem de lucro considerável, o que só deixa ainda mais furiosos aqueles que perderam uma alocação. Felizmente, aqueles que são pacientes o suficiente para esperar o lançamento de um novo GT3 podem pegar o exemplo anterior por um valor muito mais razoável. Este carro de 2022, por exemplo, acumulou mais de 10.000 milhas nos últimos quatro anos e ainda rendeu £ 135.000 incluindo a taxa do comprador em leilão. É aproximadamente o mesmo preço que seria quando novo, o que significa que o comprador embala um GT3 quase novo pelo valor de mercado, enquanto o vendedor recebe a maior parte do seu dinheiro de volta. Em outras palavras, ganha-ganha.
Porsche Carrera GT, 2005, 13 mil milhas – listado em £ 2.200.000
Sem nenhum sinal ainda de um novo hipercarro Porsche no horizonte, todos os olhos estão voltados para os modelos halo do passado da empresa. Bem, mais do que o normal, e especialmente aqueles com um protótipo V10 parte Fórmula 1 e parte Le Mans no meio. O mercado está presente no Carrera GT há anos, mas uma rápida olhada nos números do The Classic Valuer mostra o quanto eles se tornaram um ímã de colecionador. Os carros trocavam de mãos por menos de um milhão há apenas cinco anos, ao passo que seriam necessários 2,2 milhões de libras para colocar as mãos neste exemplo. É certo que isso é tão bom quanto parece: fornecido pelo Reino Unido, um proprietário anterior e apenas 13.000 milhas rodadas. Mas qualquer pessoa com um Carrera GT guardado na garagem estará pensando em esperar um pagamento potencialmente ainda maior, ou então ganhar feno enquanto o sol brilha.
Porsche 911 (991.2) Turbo, 2016, 22,4 mil milhas – vendido por £ 69.680 *
Como é que um 911 com dois turbos presos à parte traseira pode ser considerado uma das ofertas mais “sensatas” da linha? Ok, então não é tão focado quanto um GT3, nem tão extremo quanto um GT2 RS (que ainda estamos esperando, Porsche), mas vai fornecer muito mais potência do que o anterior e ainda terá um desempenho muito bom na pista. Veja este 991.2 Turbo, por exemplo, que tem 540 cv de seu motor boxer biturbo de 3,6 litros, além de PDCC e assentos com encosto de carbono que parecem estelares envoltos em couro vermelho. Não que você possa mais comprar este, aquele barco navegou em fevereiro, quando foi vendido em leilão por £ 69.680, incluindo o prêmio do comprador, mas demonstra o quão resolutos os Turbos são em manter seu valor.
Porsche 911 (993) Turbo, 1995, 43,5 mil milhas – listado em £ 199.990
Não é incrível que o que era considerado um desempenho destruidor de supercarros nos anos 90 agora possa ser obtido em um hatch familiar. Por outro lado, você não teria o latido de um motor de seis cilindros biturbo de 3,6 litros trabalhando atrás de você, uma cremalheira de direção que parece estar realmente conectada ao eixo dianteiro e pedais articulados no chão. Sendo o último e mais avançado 911 refrigerado a ar, além do fato de haver vestígios tangíveis do original de 1964, elevou os preços do 993 nos últimos anos, especialmente aqueles com Turbo rabiscado na parte traseira. É por isso que este exemplar de 1995 em prata sobre um interior de couro azul escuro foi colocado à venda por £ 199.990 e agora está presumivelmente nas mãos de seu novo proprietário. Uma referência útil se você tiver uma para mover…
Porsche 911 (997.1) Targa 4S, 2008, 50,1 mil milhas – vendido por £ 33.232 *
O Targa sempre foi o excêntrico da linha 911. Introduzido pela primeira vez para passar por rigorosos testes de colisão para capotas rebatíveis nos EUA, o Targa se tornaria o 911 preferido para aqueles que buscam as emoções de um cabrio aberto sem que o vento estrague seus cabelos. Incrivelmente, a Porsche conseguiu incorporar o arco de segurança do Targa de uma forma que não prejudicou o design do 911, embora as mudanças trazidas para a geração 993 veriam temporariamente a barra de metal exclusiva dar lugar a um teto panorâmico retrátil. A Porsche acabaria por voltar a um design mais tradicional, sendo este 997.1 um dos últimos a apresentar o tejadilho todo em vidro. Isso o torna bastante raro e realmente tentador no aspecto Targa 4S com um manual de seis velocidades para acompanhá-lo. Não é à toa que atraiu 90 lances antes de o martelo cair para £ 33.232, incluindo a taxa do comprador, o que, se você estiver de olho no mercado Targa, é um bom resultado para um 997 pré-facelift.
Se você deseja vender uma Ferrari ou qualquer outro carro premium, de alto desempenho ou colecionável, por favor envie aqui os dados do seu carro e um expedidor entrará em contato. Ou, se preferir listar seu carro nos classificados do PistonHeads, você pode fazê-lo aqui.
*Os preços dos carros em leilão apresentados incluem a taxa do comprador, que é de 6% do preço de venda + IVA, com um mínimo de £ 695 + IVA.
