O selo IGE foi bom ser ressuscitado pela Vauxhall e pela Opel, mesmo que agora deva ser escrito GSe. Ele sai muito bem da língua, soa apropriadamente esportivo sem ser OTT e é sempre útil quando um nome antigo pode ser reutilizado para a era elétrica. Portanto, espere muitos mais como o Astra, o Corsa e o Mokka, basicamente.
O retorno do GSE para o mercado do Reino Unido é notável porque, na verdade, apenas um modelo anterior foi vendido aqui. Houve muitos GTEs, GSIs, SRIs, HSRs e VXRs, mas apenas um GSE: o Monza. Agora existe um nome evocativo, Opel Monza GSE. A versão definitiva do que era basicamente um cupê Senator, veio com todas as vantagens esperadas de um cupê do início dos anos 80: painel digital, assentos Recaro, strakes onde os strakes realmente não precisavam estar e um robusto motor de seis cilindros em linha de 3,0 litros sob o capô. Pode ter sido o único GSE vendido aqui, mas continua sendo lembrado com carinho pelos entusiastas – como poderia algo tão bonito não ser?
Além disso, há o fato de que modelos como o Monza (e o relacionado Vauxhall Royale) nunca foram substituídos. Nada melhora mais uma reputação do que o fim de uma linhagem. Portanto, ver qualquer IGE hoje em dia, mais de 40 anos depois do último ter sido feito, é notável. Mas especialmente assim para esteconforme foi modificada, a revista apresentou Monza que teve muito investimento para torná-la uma das melhores do mundo.
Aqueles com memórias muito boas podem lembrar que esta Monza já apareceu antes, mas, francamente, é legal o suficiente para ser o centro das atenções mais uma vez. Especialmente por £ 5 mil a menos do que o anunciado em 2022, depois de apenas mais 1.800 milhas; é bom ver, pelo menos para os compradores, que os clássicos podem diminuir ou aumentar de valor. As manchetes deste aqui são uma conversão de motor de 24 válvulas de um Carlton GSI (o padrão 3.0 era de 12 válvulas), que trará um ganho de potência útil; também tem ar-condicionado funcionando e teto solar, ambos úteis no verão; ah, sim, e a pequena questão de £ 100.000 gastos ao longo dos anos em manutenção…
Na verdade, a manutenção vende a descoberto, porque também há elementos de restauração nesse gasto incrível. Este Monza é realmente um exemplo extraordinário por dentro e por fora, uma prova do dinheiro e do esforço que foram gastos nele. A afirmação de seis dígitos foi feita na última vez que este carro foi vendido, então provavelmente não se beneficiou de muito trabalho recente (além da troca de rodas); mas depois de ter percorrido apenas alguns milhares de quilômetros, é compreensível que pareça tão bom quanto antes. Parece haver um aparelho de som mais novo agora.
E quando os BMW E24 contemporâneos estão à venda por até £ 130.000, pagar um pouco mais de £ 20.000 por um Monza muito mais raro não parece um mau negócio. É difícil imaginar, mesmo sendo um carro de 42 anos, que haveria muito em que trabalhar, dado o escopo da recente revisão. Esperançosamente, tudo o que está na lista de tarefas é dirigir e se divertir, o que não deve ser nada difícil.
ESPECIFICAÇÃO | OPEL MONZA 3.0 GSE
Motor: 2.969 cc, seis em linha
Transmissão: Manual de 5 marchas, tração traseira
Potência (CV): 180 a 5.800 rpm
Torque (lb pés): 183@4.600-4.800 rpm
CO2: N / D
MPG: N / D
Quilometragem registrada: 87.800
Ano registrado: 1984
Preço novo: N / D
Seu para: £ 22.950
