da China Jettour a marca será lançada localmente em 2027 e o quadrado T2 O SUV de tamanho médio que estamos analisando aqui será uma peça vital de seu quebra-cabeça no mercado australiano.
Jetour é uma das longas listas de marcas da Chery e, embora possa haver alguns componentes e tecnologia compartilhados entre eles, o T2 é claramente diferente de qualquer outra coisa à venda aqui no momento.
Vamos falar sobre este SUV de cinco lugares e onde ele poderá se encaixar no mercado quando chegar ao Down Under no próximo ano.
Quanto custa o Jetour T2?
Ainda não há detalhes de preços ou especificações disponíveis para as versões australianas do Jetour T2, mas é um SUV de tamanho médio – e isso significa que pode vir com uma ampla gama de preços.
Não esperamos que o T2 seja um player econômico, então se você está pensando que pode custar menos de US$ 40.000, achamos que ficará desapontado.
No entanto, a empresa afirmou que também pretende oferecer o T1 menor aqui, então esperamos preços em torno de US$ 50 mil, especialmente porque a Jetour espera se estabelecer como um player um pouco mais premium do que as principais marcas de automóveis da China.
As versões internacionais do T2 estão totalmente equipadas e podemos esperar que as versões australianas também venham totalmente carregadas. Veja abaixo detalhes sobre o equipamento padrão que esperamos oferecer.
Como é o Jetour T2 por dentro?
O tratamento da cabine do T2 não se afasta muito do manual do ‘SUV robusto’, mas parece de alta qualidade e alta tecnologia, e há um monte de inclusões interessantes.
Tal como acontece com o seu irmão maior, o G700há algumas dicas de design de interiores que aludem à capacidade off-road, incluindo alças grandes entre os bancos dianteiros e até mesmo um mapa retroiluminado da famosa rodovia G318 da China, que se estende de Xangai até a fronteira China-Nepal.
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Há muitas áreas de armazenamento na cabine dianteira, incluindo bolsos nas portas com porta-garrafas, pequenos fechos magnetizados nos apoios de braços, uma área de encaixe para telefones, uma grande área central coberta e porta-copos removíveis (tornando muito mais fácil limpá-los se você derramar na trilha). Há também uma grande área de armazenamento sob a ponte central.
O design típico do painel de tela dupla abriga todos os principais controles de tecnologia, mídia e clima e, infelizmente, não há tantos botões físicos quanto você gostaria de ver. No entanto, existem alguns (AC on/off, desembaçador) ao lado de um controlador de modo de condução próximo ao seletor de marcha.
Não tive tempo de me aprofundar no software multimídia, mas o vi em ação durante nosso test drive na China, e a tela sensível ao toque parecia ser de alta resolução e de reação rápida, e há um excelente sistema de câmera com visão surround.
Todos os acabamentos dos materiais internos são ótimos, principalmente se você gosta de Alcantara/microcamurça. Estava em todo lugar dentro do carro que testei, inclusive na atração principal. O estofamento do banco é em couro sintético, mas o volante tem acabamento em couro verdadeiro.
Na segunda fila, consegui caber atrás da minha própria estrutura de 182 cm/6’0″ com espaço de sobra. Eu tinha muito espaço para a cabeça, para as pernas e para os pés, com a carroceria quadrada oferecendo mais espaço na cabine do que o CX-5 ou RAV4.
Existem várias opções de armazenamento na parte traseira, incluindo encostos com vários bolsos, porta-garrafas nas portas e apoio de braço rebatível com porta-copos.
O T2 possui teto solar panorâmico de série em alguns mercados, acompanhado por uma espessa cobertura retrátil elétrica.
Convenientemente, a porta traseira oscilante abre o caminho certo para o nosso mercado, com o acesso junto ao meio-fio tornando-o menos tedioso do que alguns outros no segmento.
Ele tem um ponto de fixação para roda sobressalente montado na bagageira, embora o veículo que testei tivesse outra opção: uma pequena caixa de carga cobrindo uma roda que economiza espaço.
A porta traseira tem um pistão de travamento para que você possa impedi-la de balançar se estiver estacionado em um declive, além de alguns porta-copos e ganchos para bolsas para quando você quiser apenas sentar na parte de trás do carro e apreciar a vista.
A área de carga também é grande. São 580 litros de capacidade, além de diversos pontos de amarração e ganchos de carga, seções de rede e cinta elástica.
Com 4.785 mm de comprimento incluindo a tampa da roda sobressalente, o T2 está a meio caminho entre o Toyota RAV4 e o Kluger em comprimento total.
| Dimensões | Jettour T2 |
|---|---|
| Comprimento |
4785 mm (incl. tampa da roda sobressalente) |
| Largura |
2.006 mm |
| Altura |
1875 mm |
| Distância entre eixos |
2.800 mm |
| Capacidade de carga |
580L |
O que há sob o capô?
O Jetour T2 é oferecido internacionalmente com algumas opções de trem de força, incluindo um motor a gasolina e um sistema híbrido plug-in (PHEV) denominado i-DM. Globalmente, também existem configurações de tração dianteira e integral para escolher, mas foi a versão carro-chefe do PHEV AWD que dirigi e tem algumas especificações bastante surpreendentes.
| Especificações |
Jetour T2 i-DM AWD |
|---|---|
| Motor |
1.5L 4cil turbo-gasolina PHEV |
| Saídas do motor |
105kW de potência 215Nm de torque |
| Saídas do motor elétrico |
340 kW de potência 700Nm de torque |
| Saídas do sistema |
441 kW de potência 915Nm de torque |
| Bateria |
43,2 kWh LFP |
| Transmissão |
Transmissão híbrida de 3 velocidades |
| Tipo de unidade |
Tração integral |
| Peso |
2.210kg |
| 0-100 km/h (reivindicado) |
5,5 segundos |
| Economia de combustível (reivindicada) |
0,8L/100km – bateria carregada 5,4L/100km – bateria igual ou inferior a 25 por cento |
| Autonomia elétrica (PHEV) |
139 km (NEDC) |
Como o Jetour T2 dirige?
Minha viagem não foi extensa. Na verdade, chamar esta análise de “viagem rápida” pode até ser um exagero na experiência.
Fiquei literalmente dois minutos ao volante e fui passageiro em algumas viagens adicionais, mas posso dizer que a sensação é diferente da maioria dos outros SUVs de tamanho médio.
Ele tem uma sensação bastante robusta e firme em todos os momentos, embora haja algum movimento da carroceria nas curvas, e a direção não seja o que eu descreveria como esportiva, então eu não diria que o T2 é uma aula magistral em dinâmica de manuseio.
Mas não foi realmente projetado para ser. Este não é um SUV rebaixado e focado no motorista, mas visa oferecer praticidade vertical e, de acordo com a marca, capacidade todo-o-terreno que outros concorrentes podem não igualar.
Não é como o GWM Tank 300 (não possui travas de diferencial convencionais ou um sistema 4×4 adequado com uma caixa de transferência de baixo alcance) e é provavelmente melhor descrito como um rival de nomes como o Subaru Forester ou Outback em termos de sua aparente capacidade off-road.
Ao longo de uma série de solavancos acentuados, semelhantes aos que você pode encontrar em estradas rurais e pistas onduladas, ele permaneceu controlado e compatível, embora com uma sensação de firmeza devido ao pacote de rodas e pneus inclinados para a estrada instalado em nosso veículo de teste.
Quanto à aceleração, demorou cerca de um segundo para o trem de força combinar, mas assim que saímos, ele ganhou velocidade rapidamente.
Sob freadas bruscas, não houve muito mergulho de nariz e a sensação do pedal foi razoavelmente confiável.
A visibilidade do banco do motorista é boa, com uma grande estufa permitindo uma boa visão externa à primeira vista, mas há também um excelente sistema de câmera com visão surround, incluindo uma visão ‘transparente’.
Minha viagem muito curta me sugeriu que o T2 será diferente de outros modelos no já superlotado segmento de SUVs de médio porte, mas deve ser facilmente capaz de se manter no que diz respeito à experiência de dirigir.
O que você ganha?
Detalhes completos sobre os níveis de especificações padrão ainda demoram um pouco para o mercado australiano, mas o T2 provavelmente estará extremamente bem equipado com base nas versões vendidas no exterior.
Destaques do equipamento Jetour T2 2026 (provisório):
- Iluminação LED
- Rodas de liga leve de 20 polegadas
- Entrada sem chave
- Início por botão
- Teto solar panorâmico de vidro
- Retrovisores laterais rebatíveis
- Tela sensível ao toque de infoentretenimento de 15,6 polegadas
- Apple CarPlay sem fio e Android Auto
- Navegação por satélite
- Painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas
- Controle climático de zona dupla
- Bancos dianteiros aquecidos e ventilados
- Ajuste elétrico do banco dianteiro
- Configurações de memória do banco dianteiro
- Espelho retrovisor com escurecimento automático
- Sistema de som Sony de 12 alto-falantes
Com base no tamanho do T2 e no kit padrão que ele provavelmente virá, quanto você acha que deveria custar? Dê a sua opinião nos comentários.
O Jetour T2 é seguro?
O T2 recebeu uma classificação de cinco estrelas da ASEAN NCAP, mas ainda não foi submetido aos testes Euro NCAP ou ANCAP. Mesmo assim, possui uma sólida gama de equipamentos de segurança padrão.
O equipamento de segurança padrão inclui:
- Frenagem autônoma de emergência
- Controle de cruzeiro adaptativo
- Assistência em engarrafamentos
- Assistência de manutenção de faixa
- Câmera de visão surround
- Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
- Seis airbags, incl. cortinas duplas frontais, laterais frontais e inteiras
Quanto custa para operar o Jetour T2?
Ainda não foi confirmado onde a Jetour se posicionará do ponto de vista da experiência de propriedade.
No entanto, na Austrália, sua marca irmã Chery oferece garantia de sete anos e quilômetros ilimitados para seus veículos e sete anos de assistência rodoviária se você mantiver seu carro na rede de serviços da marca. A Chery também oferece serviços com preço limitado durante os primeiros sete anos.
Outra marca da Chery, Omoda Jaecoo, oferece um ano extra de garantia, num total de oito anos e quilometragem ilimitada, além de diversas opções de serviços.
A opinião da CarExpert sobre o Jetour T2
Fiquei bastante impressionado com o Jetour T2 devido ao seu design exterior marcante, que certamente comanda alguma presença na estrada, e ao seu interior inteligente e charmoso.
Pareceu dirigir bem durante minha breve experiência, acertou em cheio em termos de tecnologia de trem de força e também está bem embalado por dentro.
O preço será fundamental, mas mesmo que o Jetour T2 seja um pouco mais alto do que os SUVs de tamanho médio de outras marcas do estábulo da Chery, provavelmente parecerá um dinheiro bem gasto.
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