O EU IA. Pólo é o primeiro Volkswagen EV terá estilo ‘normal’ e agora é o primeiro a ganhar um GTI variante.
Sob o capô há um motor elétrico de 166kW/290Nm que aciona as rodas dianteiras. A Volkswagen afirma que o hatch de 1.540 kg pode completar a corrida de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos e atingir uma velocidade máxima de 175 km/h.
Para ajudar o GTI a colocar toda a confusão no chão, há um bloqueio eletrônico do diferencial dianteiro padrão e rodas de liga leve de 19 polegadas com pneus 235/40.
Outras mudanças incluem um sistema de suspensão esportiva adaptativa e uma cremalheira de direção progressiva exclusiva. Clique no botão GTI no volante e todos os sistemas de direção e chassi do carro, bem como os displays da cabine, serão ajustados para o máximo esportivismo.
Até agora, a Volkswagen evitou usar o nome GTI para denotar suas ofertas de veículos elétricos mais esportivos, usando a placa de identificação GTX. Embora modelos como o ID. 3 GTX e ID. 4 GTX possuem freios a tambor traseiros, o ID. O Polo GTI tem freios a disco com pinças vermelhas nos quatro cantos.
A única bateria disponível é uma unidade de níquel-manganês-cobalto (NMC) de 52 kWh (líquido) que deverá ter um alcance WLTP de até 424 km. O carregamento rápido DC atinge o máximo de 105kW.
Uma série de mudanças externas de estilo ajudam a diferenciar o GTI do ID menor. Modelos pólo. Na frente, há um para-choque um pouco mais esportivo, com uma tampa de entrada de ar inferior em formato de favo de mel, delimitada por um conjunto de barras vermelhas.
Abaixo dos faróis LED de matriz padrão, da barra de luz e do emblema VW iluminado, há uma versão feliz da faixa vermelha da grade do GTI. Soleiras laterais mais robustas e cinzeladas enfeitam os flancos, enquanto o para-choque traseiro apresenta dois elementos estilo difusor.
As lanternas traseiras são ligadas por um conjunto de quatro barras de luz, e o spoiler acima do para-brisa traseiro apresenta um estilo mais agressivo. O emblema GTI adorna as soleiras laterais, porta traseira, rodas, bancos e serve para quebrar a faixa vermelha sob os faróis.
Há salpicos generosos de vermelho em toda a cabine, incluindo as costuras do volante, bancos esportivos e painéis das portas, bem como o destaque do painel. O volante apresenta um marcador vermelho às 12 horas, um botão/emblema GTI iluminado e flappy paddles para ajustar o nível de frenagem regenerativa.
As opções incluem sistema de som Harman Kardon de 425 W com 10 alto-falantes, teto solar panorâmico e bancos dianteiros com massagem e ajuste eletrônico de 12 posições. Aqueles que desejam uma direção um pouco mais esportiva podem optar pelos pneus Bridgestone Potenza Sport.
Na Alemanha, as pré-vendas começaram no outono setentrional, com preços a partir de pouco menos de 39.000 euros (63.400 dólares australianos). Para referência, o ID base. O Polo com motor de 85 kW e bateria de 37 kWh custa € 24.995 (A$ 40.700).
Disponibilidade australiana do ID. Polo e GTI ainda não foram confirmados.
