A JCB tem bastante história quando se trata de recordes de velocidade. Em 2019, criou o trator mais rápido do planeta, o Fastrac de 135,191 mph. A JCB GT continua sendo a retroescavadeira mais rápida do mundo, tendo atingido 72,58 mph em 2014. A mais famosa de todas, porém, foi a Dieselmax da JCB, uma streamliner de 350 mph que surpreendeu Bonneville em 2006.
Este ano, a JCB está voltando para as icônicas salinas, novamente visando um recorde de velocidade terrestre. Desta vez, porém, é com energia a hidrogénio, com o novo Hydromax a ajudar a promover os recentes gastos de 100 milhões de libras da JCB – incluindo uma nova fábrica em San Antonio – na produção de escavadoras de hidrogénio. Como a Hydromax pretende quebrar recordes em Utah (com uma pequena ajuda da Prodrive e Ricardo), os primeiros JCBs movidos a hidrogênio devem trabalhar arduamente, fazendo o que os escavadores fazem.
Andy Green dirigirá o streamliner de 9,75 m neste verão; para quem mais você liga quando há um recorde de velocidade a ser estabelecido? Ele foi o homem que alcançou 350,092 no Dieselmax e pretende melhorar desta vez. Certamente não é um incômodo para o homem que atingiu 763.035mph, embora ainda seja uma perspectiva bastante intimidante para o resto de nós. O Wing Commander Green acrescentou: “O carro ‘JCB Hydromax’ é mais leve, mais potente e mais rápido do que seu antecessor de 20 anos atrás. Mais uma vez, vamos mostrar ao mundo o quão boa é realmente a engenharia e a tecnologia britânicas. Em agosto, vamos quebrar o recorde de veículo movido a hidrogênio no veículo com emissões zero mais rápido (e mais emocionante!) do mundo. Mal posso esperar.”
O Hydromax obtém os seus 1622 cv de um par de “motores a hidrogénio de produção”, e o presidente da JCB, Anthony Bamford, não se envergonha da sua intenção: “Quanto à velocidade, pretendemos com o JCB Hydromax – pretendemos superar os 350 mph”. O que seria uma linha na areia (ou melhor, no sal) para a energia do hidrogênio. A Bonneville Speed Week começa em 1º de agosto…
