Frank Peiler deu um grande passo em março, trocando seu antigo modelo a gás por um novo Mazda híbrido. Seu momento não poderia ter sido melhor, diz ele agora. Com a Guerra do Irão a fazer disparar os preços dos combustíveis, o reformado suburbano de Chicago conduziu mais de 1.100 quilómetros no último mês e ainda não teve de abastecer novamente.
Honda
Peiler é um entre o crescente número de americanos que compram híbridos atualmente. Embora os modelos totalmente eléctricos possam ter sido desligados desde que os créditos fiscais federais foram eliminados em Setembro passado, a procura por híbridos atingiu níveis recordes mês após mês – e as vendas poderiam ter subido ainda mais, disseram vários fabricantes ao Autoblog, se não fossem as limitações de fornecimento. A boa notícia é que mais modelos híbridos estão em preparação, mesmo quando as montadoras gostam Hyundai, Vamos e Toyota aumentar a capacidade de produção.
Tudo carregado
Abril não foi um mês particularmente bom para a indústria automobilística dos EUA, com as vendas globais caindo cerca de 7%, segundo vários analistas. Mas os resultados não foram totalmente pessimistas, com várias marcas conseguindo permanecer em território positivo. Isso incluiu Honda que subiu 1,6% no mês. A montadora japonesa beneficiou da forte demanda por seus modelos híbridos, que estabeleceram um recorde histórico. E não foi sozinho. A Kia vendeu quase o dobro de híbridos do que há um ano,
No ano passado, os híbridos convencionais representaram cerca de 12% das vendas globais, de acordo com a Administração de Informação sobre Energia dos EUA, ou EIA. Isso aumentou para 12,7% em janeiro e 14,2% no final do primeiro trimestre, disse Sam Abuelsamid, analista-chefe da Telemetry Research. Autoblog. Embora vários fabricantes, incluindo General Motors e Nissanreportando vendas apenas trimestralmente, ele e outros analistas estimam que as vendas híbridas aumentaram outros 10% em abril.
Economia de Guerra
“A guerra está definitivamente a ter um impacto” no mercado automóvel dos EUA, disse Abuelsamid, contribuindo para um abrandamento geral nas vendas – mas levando os condutores que ainda estão no mercado a considerar opções mais eficientes em termos de combustível. Quanto mais altos os preços dos combustíveis subirem, acreditam ele e outros analistas, mais rápido a demanda crescerá. E os preços dos combustíveis estão claramente a subir rapidamente. Em 27 de Fevereiro, um dia antes de os EUA começarem a bombardear Teerão, o típico motorista americano pagava pouco menos de 3 dólares por galão, de acordo com GasBuddy.com e AAA. Ao meio-dia de 8 de maio, o valor havia ultrapassado US$ 4,50 e alguns analistas alertaram que poderia em breve quebrar o máximo diário histórico de US$ 5,034 estabelecido em 16 de junho de 2022.
“Vendemos nossos Tesla e mudei para um Hyundai Tucson Hybrid 2026 há cerca de um mês”, disse Lee Morrell, consultor de relações públicas de Los Angeles. “Fale sobre o momento”. Por sua vez, Janet Eckhoff, uma aposentada que mora em Brevard, Carolina do Norte, diz que está pronta para fazer uma mudança semelhante: “Não estou pronta para a eletricidade”, explicou ela em um texto, mas “Meu próximo carro será definitivamente um híbrido”.
Reduzindo a lacuna
Houve vários motivos pelos quais os compradores em potencial que falaram com o Autoblog disseram que poderiam hesitar em comprar um híbrido, sendo o custo adicional um dos principais motivos. O Kia Telluride O híbrido custa cerca de US $ 2.700 em relação ao modelo a gás. Mas esses números podem ser enganosos; os híbridos geralmente apresentam equipamentos mais padrão. Mesmo assim, o aumento dos preços dos combustíveis significa que o prémio híbrido real é mais reduzido e pode desaparecer rapidamente quando se considera o custo total de propriedade.
O motorista médio percorre quase 22.000 quilômetros anualmente, de acordo com dados federais. A 35 mpg para o Telluride Hybrid com tração dianteira, tal motorista queimaria 400 galões anualmente. A US$ 4,50 o galão, isso equivaleria a US$ 1.800 por ano. A 22 mpg para o modelo a gasolina comparável, um motorista gastaria US$ 2.848,50 anualmente por 633 galões de combustível. Assim, o proprietário do híbrido estaria solidamente no azul em menos de três anos, mesmo ignorando o conteúdo adicional que acompanha o seu veículo.
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Na verdade, Telluride oferece um prêmio híbrido bastante significativo. “A diferença de custo entre os veículos híbridos e os veículos normais não é tão grande como costumava ser”, disse Stephanie Brinley, principal analista automotiva da S&P Global Mobility. Na verdade, o Ford MaverickO pacote híbrido é sua opção básica.
Não é o Prius do seu pai
Para aqueles que consideram um híbrido existem outros fatores atraentes. Quando o Toyota Prius estreou há um quarto de século, os motoristas que procuravam maior quilometragem normalmente tinham que sacrificar desempenho e recursos. Isso é muito menos frequente hoje em dia. A última geração do Prius agora produz 193 cavalos de potência, acima dos 121 do modelo anterior, ao mesmo tempo em que obtém uma melhoria de 1 mpg na economia de combustível. (O híbrido plug-in, entretanto, obteve um aumento de 77% na potência, para 220 cv, ao mesmo tempo que aumentou significativamente a sua autonomia totalmente elétrica.)
Com vários modelos atuais, como o Honda CR-V e Hyundai Santa Féos pacotes híbridos não são apenas os mais eficientes em termos de combustível, mas também os mais potentes. Isso foi sublinhado por Hondaa decisão de optar por um pacote apenas híbrido para o recém-renascido Prelude.
O único limite é a disponibilidade
Na verdade, estamos começando a ver cada vez mais linhas de produtos exclusivamente híbridos, incluindo não apenas o Prius da Toyota, mas também o Crown Signia e o sedã Camry de última geração. Ao todo, excluindo modelos totalmente elétricos como o bZ, 16 dos outros 18 modelos da Toyota nos EUA estão disponíveis na forma hibridizada. Para os compradores, ter mais opções claramente ajuda, disse Brinley. “Há mais disponibilidade, mais veículos oferecendo opções híbridas.”
A Toyota vendeu mais de 4,3 milhões de híbridos nos EUA, cerca de 40% do total. Outros fabricantes estão correndo para recuperar o atraso, incluindo o Hyundai Motor Group e a Honda. Dito isto, “ainda existem algumas restrições de produção que podem limitar as vendas”, advertiu Brinley. Acrescentou o analista Abuelsamid, a indústria foi apanhada de surpresa pela Guerra do Irão e o maior desafio é agora conseguir que os fornecedores de componentes híbridos críticos, como baterias, motores e sistemas de controlo electrónico, aumentem a sua própria produção.
“Nossas primeiras indicações são de que os consumidores estão interessados no híbrido”, disse Stuart Countess, presidente e CEO da Kia Georgia. A empresa prevê atualmente que o Telluride Hybrid será responsável por 55 a 58% das vendas do SUV daqui para frente. Como resultado, a montadora coreana tem trabalhado para garantir que a fábrica de West Point possa mudar rapidamente a produção, independentemente da alta demanda, disse Countess.
Somando tudo isso, o analista Abuelsamid disse que “é possível” que os híbridos possam atingir uma participação de mercado de 20% durante todo o ano de 2026, embora com as atuais “limitações de produção…espero que chegue perto de 17 a 18%”.
