Opel/Vauxhall será a primeira marca do estábulo Stellantis a desenvolver um modelo baseado no hardware Leapmotor, mas isso será um pequeno conforto para os engenheiros que deixarão a marca até o final de 2027.
Overnight Stellantis confirmou que começará a construir o Motor de salto B10 na sua fábrica em Saragoça, Espanha, possivelmente ainda este ano.
Será o primeiro veículo Leapmotor fabricado na Europa e permitirá ao B10 evitar as tarifas da UE sobre VEs fabricados na China, que podem chegar a 35,4 por cento.
As empresas também estão a trabalhar em conjunto num SUV elétrico para a Opel. O design do SUV será feito pela Opel na sua sede em Rüsselsheim, Alemanha, mas a engenharia será feita na Alemanha e na China.
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De acordo com as empresas, o novo SUV combinará a “mais recente arquitetura elétrica Leapmotor e tecnologia de bateria” com o design da Opel e a sua “experiência a bordo, engenharia de chassis, bem como tecnologia de iluminação e assentos”.
A partir da imagem teaser da Opel, parece que o novo SUV partilha a sua silhueta e aberturas de porta com o B10, mas terá chapa metálica exclusiva e o visor da marca.
Dado que o B10 e o Opel SUV sem nome serão produzidos na mesma fábrica, é provavelmente seguro assumir que os dois carros partilharão uma plataforma, motores e tecnologia de bateria. Atualmente, o B10 possui um motor de 132kW/175Nm ou 160kW/240Nm que aciona as rodas traseiras e a opção de uma bateria de 56kWh ou 67kWh.
O B10 tem 4,5 metros de comprimento, o que significa que se o SUV da Opel tiver aproximadamente o mesmo comprimento, ficará perfeitamente entre o Frontera e o Grandland (parte inferior), o último dos quais está disponível com uma transmissão eléctrica a bateria.
A Opel e os seus sindicatos confirmaram WardsAuto a marca eliminará 650 empregos de engenharia na Alemanha, deixando cerca de 1.000 pessoas concentradas em inteligência artificial, iluminação, assistência ao motorista, software e tecnologia de baterias.
Antes da sua compra pelo Grupo PSA, a Opel empregava cerca de 7.700 engenheiros e era o centro de I&D da GM para o mercado europeu, bem como para automóveis pequenos. No mês passado, surgiu um relatório afirmando que a Stellantis não eliminará nenhuma de suas marcas, mas irá passar a focar em quatro principais marcas globais: Jipe, Ram, Peugeot e Fiat.
Actualmente a fábrica de Saragoça produz o Peugeot 208, Lancia Ypsilone Opel Corsatodos baseados na Plataforma Modular Comum (CMP).
A General Motors inaugurou a fábrica em 1982, alguns anos antes de a Espanha aderir à Comunidade Económica Europeia, a precursora da atual União Europeia (UE), e foi o lar de todas as seis gerações do Opel Corsa, algumas das quais foram exportadas para a Austrália como Holden Barina.
Outros veículos Opel fabricados em Saragoça incluem o Kadett, Astra, Tigra, Meriva, Combo e Crossland. Após a venda da Opel/Vauxhall ao Grupo PSA em 2017, começou a produzir modelos para outras marcas, incluindo o Citroen C3 Aircross.
Saragoça pode não ser a única fábrica europeia da Stellantis a produzir um modelo Leapmotor, com um modelo não especificado provavelmente a ser fabricado na fábrica da empresa em Madrid a partir de 2028. Esta fábrica produz atualmente apenas o Citroen C4, cujo ciclo de vida está previsto para terminar por volta de 2028.
Ao contrário de Zaragoza, a Stellantis está a considerar vender a fábrica de Madrid à Leapmotor. Stellantis entrou em parceria com a Leapmotor em 2023, adquirindo uma participação de 21% na montadora e tornando-se seu maior acionista individual.
As duas empresas também formaram uma joint venture, na qual a Stellantis tem uma participação de 51 por cento, que é responsável pela marca fora da China.
