Uma das principais razões pelas quais muitos compradores ainda relutam em comprar um veículo elétrico é a depreciação, uma vez que os carros movidos a bateria tendem a perder valor mais rapidamente do que os carros a gasolina.
Embora a depreciação média da indústria seja de 46% em cinco anos, Os VE podem desvalorizar aproximadamente 59% durante o mesmo períodofazendo o valor de revenda uma preocupação legítima para os compradores.
Como perder US$ 50 mil em um ano, do jeito Dodge EV
É claro que alguns VEs depreciam mais rapidamente do que outros, por isso é sempre uma boa ideia ter isso em mente antes de se comprometer com uma compra. Por exemplo, os fãs do Dodge Charger Daytona EV deve prestar especial atenção a este aspecto, uma vez que Edmunds aprendeu às suas próprias custas.
A plataforma de compras de automóveis comprou um Pacote de dispersão Dodge Charger Daytona 2024 2 portas por US$ 85.000 e o administrou por 12 meses como parte de sua frota de testes de estrada de um ano para fornecer aos seus leitores observações em primeira mão da experiência de propriedade do muscle car elétrico.
Depois de um ano convivendo com o Charger Daytona EV, que Edmunds comparado à “morte por mil cortes”, chegou a hora de deixar para lá. Foi aqui que as coisas ficaram realmente dolorosas, já que o carregador elétrico, que percorreu apenas 7.000 milhas desde novo, foi vendido por apenas US$ 35.000, perdendo US$ 50.000 de seu valor em apenas um ano!
Embora Edmunds teve que enfrentar uma desvalorização chocante de 59%, a equipe ficou realmente feliz em vê-la desaparecer. “A maioria dos comentários no diário de bordo deste carro tem temas de decepção, frustração ou ódio absoluto”, escreveu a publicação em um artigo sobre a depreciação do Charger Daytona EV.
Dodge Charger EV foi uma “grande e cara decepção”
A lista de problemas é muito longa, desde tecnologia interna com bugs, como uma tela de infoentretenimento que pode congelar e uma câmera de backup que ocasionalmente falha, até coisas como aceleração não intencional-algo Desviar diz que é na verdade um recurso chamado “Drive by Brake” – e uma bateria descarregada de 12 volts, o Charger Daytona EV não era fácil de conviver.
Um revisor também descreveu o carro como “chato”, que é “a última coisa que um carro como este deveria ser”, enquanto outro reclamou de muitas inconsistências, como as estações de rolagem do rádio por conta própria e a função de fluência sendo acionada aleatoriamente enquanto parado – isso parece perigoso.
Por fim, também houve reclamações sobre o barulhento sistema de controle de temperatura, um incômodo “clunk” produzido pelos motores toda vez que o carro se afasta de uma parada e um raio de viragem “problematicamente horrível”, entre outras coisas.
“O Charger foi uma grande e cara decepção. Não sentiremos falta de ter essa coisa em nossa frota”, Edmunds concluiu no seu relatório. Caramba!
