Embora a existência continuada de os Quadrifóglios foi a notícia de destaque quando suspensão da execução foi confirmado para o Alfa Giulia e Stelvio, isso também significou que os modelos padrão foram mantidos. Embora as respectivas linhas sejam muito mais estreitas do que antes, com apenas o turbo de 2,0 litros de 280 cv oferecido para o para o salão e SUVeles ainda estão à venda. E com tanto alarde em torno das alternativas rivais no momento, desde reinvenções elétricas de nomes conhecidos até um novo 4×4 chinês toda semana, provavelmente foi um bom momento para a dupla brilhar um pouco.
O Stelvio e o Giulia que você vê aqui receberam um novo Performance Pack, ou Pack Performance como a Alfa prefere chamá-lo (nós não). A atualização, avalia a Alfa, “alavanca o DNA esportivo da marca com design, tecnologia e conteúdo de dinâmica de direção”. Provavelmente de maior interesse no PH é a introdução do Controle Dinâmico Sináptico, usando sensores integrados para ajustar o comportamento dos amortecedores dependendo das condições da estrada, estilo de condução e “tensões detectadas”. Aparentemente, a SDC oferece o Santo Graal do ajuste da suspensão, ‘projetado para oferecer o equilíbrio perfeito entre conforto, precisão de direção e segurança’. O modo Dinâmico no seletor de direção ainda priorizará a precisão com uma calibração mais firme, e a configuração da estrada acidentada permanecerá. Dado que tanto a berlina como o SUV sempre foram elogiados pelas suas qualidades de condução e comportamento, esta mudança no Performance Pack é encorajadora.
Além disso, esses novos modelos apresentam costuras e detalhes vermelhos contrastantes em todo o interior, com detalhes em carbono para dar um toque especial ao carro rápido. A grande novidade, entretanto, é um novo sistema de som Harmon Kardon; é composto por um subwoofer, quatro woofers, cinco alto-falantes de médio porte e quatro tweeters. Ele promete ‘equilíbrio, potência e detalhes em todas as frequências’, uma boa notícia, dado que a maioria dos drives Stelvio e Giulia não-Quadrifoglio podem não ser os mais emocionantes. Na verdade, a Alfa sugere que a atualização HK “contribui para uma experiência auditiva mais envolvente, consistente com o caráter do carro, transformando cada viagem numa aventura envolvente”. Portanto, lembre-se disso às crianças quando The Housemartins estiver no ar.
Caso contrário, esse é o seu destino para os Alfa Romeos Performance Packed. Não é provável que seja transformador, claro, mas também terá um alcance maior do que se poderia esperar para carros que já têm pelo menos 10 anos. Embora confirmado para a Europa, ainda não foi anunciado quanto custará um Stelvio ou Giulia no Reino Unido; para referência, um sedã de 280 cv custa de £ 43.800 como um Sprint a £ 53.200 para um Intensa. O SUV custa atualmente £ 52.120 a £ 61.520. Dito isto, quase novos exemplos estão abaixo de £ 40 mil para ambos. Esperemos que o mesmo também se aplique aos Pacotes de Desempenho em breve…
