Pode parecer que estamos indo contra a corrente em 2026, mas GWM está eliminando outro veículo híbrido – e em seu lugar está introduzindo um diesel.
O Tanque 500 híbrido está acabando, com apenas o estoque da versão Vanta escurecida e de alta especificação do grande SUV off-road permanecendo ao lado do Ultra plug-in híbrido (PHEV).
Isso deixa apenas as duas variantes mais caras do Tank 500 em showrooms para os próximos meses, com preços de US$ 74.490 e US$ 76.990 para viagem, respectivamente. O Lux Hybrid, agora com eixo, abriu a linha anteriormente por US$ 64.490 para viagem.
A resposta da GWM ao Toyota Prado vontade – juntamente com os estreitamente relacionados Canhão Alfa ute – ganha GWMs novo motor turbodiesel de quatro cilindros e 3,0 litros no terceiro trimestre (julho a setembro) de 2026.
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A GWM confirmou que está comparando-o com o turbo-diesel de 3,0 litros usado pelo Ford Ranger e Everest em termos de desempenho e dirigibilidade – apesar do motor possuir um par de cilindros extras.
E apesar de ser quatro em vez de seis, o torque máximo é na verdade maior (620 Nm vs 600 Nm), com a potência máxima não muito atrás (170 kW vs 185 kW). O híbrido, em comparação, tem potência total do sistema de 255kW e 648Nm.
O novo diesel será acoplado a uma transmissão automática de nove velocidades e sistema de tração nas quatro rodas.
A GWM promete uma melhoria de cinco por cento no consumo de combustível no ciclo NEDC em comparação com o turbo-diesel de 2,4 litros usado no Cannon Alpha, e uma melhoria de 20 por cento no tempo de aceleração reivindicado de 0-100 km/h. E apesar da falta de eletrificação, pelo menos por enquanto, não se espera que o Tank 500 3.0TD polua muito mais.
“O diesel é na verdade semelhante ao híbrido do ponto de vista do CO2”, disse o gerente de planejamento de produto da GWM Austrália, Tim Leong. Especialista em carros.
No ciclo combinado, o existente Tank 500 híbrido emite 199g/km, apenas 1g/km a menos que o Prado, que possui um motor híbrido moderado de 2,8 litros turbo-diesel de quatro cilindros. Ambos venceram o Everest V6, que emite 224g/km.
O corte do híbrido Tank 500 significa que os compradores terão que optar pelo diesel se quiserem sete assentos, já que o PHEV está disponível apenas com cinco lugares.
Mas embora o diesel provavelmente seja mais acessível do que o PHEV, não está claro qual preço a linha Tank 500 abrirá assim que o 3,0 litros chegar.
A GWM está procurando gerenciar a complexidade à medida que sua linha de motores aumenta
“Seguindo em frente, potencialmente no caso do Tank 500, em vez de Lux, Ultra etc, teremos apenas Ultra”, disse Leong.
A GWM Austrália pretende adicionar outro SUV de sete lugares no Haval H7 Plus – um SUV crossover com construção monobloco semelhante a um carro – que provavelmente fornecerá uma alternativa mais acessível ao Tank 500 para compradores que não buscam capacidade off-road.
A empresa oferece motores a gasolina, diesel, híbridos, híbridos plug-in e elétricos, dependendo do modelo, e já confirmou que motores híbridos a diesel e híbridos plug-in a diesel estão em desenvolvimento.
É parte de uma estratégia para oferecer uma ampla gama de tipos de motores, com o presidente da GWM, Jack Wei, buscando inspiração na Toyota.
Os novos motores diesel eletrificados deverão ser lançados na China em 2027, e um ou ambos os motores chegarão à Austrália.
A GWM ainda não confirmou quais modelos serão oferecidos com esses motores diesel eletrificados, no entanto, entende-se que os sistemas híbridos e híbridos plug-in podem ser acoplados aos turbodiesel de quatro cilindros de 2,0 litros, 2,4 litros e 3,0 litros existentes da marca.
O Tank 500 é o terceiro mais lento vendedor da GWM na Austrália, com 1.519 exemplares entregues aqui no ano passado, uma queda de 9,2% em relação ao ano anterior. Essa contagem foi menos de um terço do volume do SUV off-road Tank 300, menor e mais acessível.
Até agora neste ano, a GWM entregou 282 Tank 500, uma vez que esgota o estoque de variantes híbridas. O recentemente lançado Denza B5 – outro grande SUV off-road chinês, mas disponível apenas com potência PHEV – avançou com 546 entregas no primeiro trimestre de 2026.
