A Austrália tem uma espécie de relacionamento intermitente com o Nascido em Cupra.
O hatchback totalmente elétrico da marca espanhola, que alardeia o seu design e paixão latinos (apesar de ser fabricado na Alemanha e as suas baterias virem da China…) e agora foi descontinuado na Austrália, há muito tempo é aclamado Especialista em carrose um cliente local – apenas aquele –estava interessado o suficiente para adquirir a variante VZ de alto desempenho de um revendedor fora de Sydney.
Agora, há um novo Nascido. Bem, não novo, mas certamente atualizado significativamente com novas baterias, motores e tecnologia, e com estilo revisado no exterior, bem como uma cabine atualizada.
Em teoria, o Born retornará à Austrália em breve, agora que esta versão do ano modelo 2027 foi lançada na Europa, potencialmente liderando com o modelo VZ de alto desempenho, com as versões menores de 170kW e 140kW a seguir.
Impacientes como estamos, fomos a Madrid para conferir o VZ de 240kW atualizado e ver se vale a pena esperar.
Quanto custa o Cupra Born?
Anteriormente, o Born VZ tinha um preço – quando você poderia conseguir um – por US$ 59.990, o que é bastante rígido para um hatchback elétrico compacto. A versão de 140kW deve custar muito menos quando/se chegar.
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Como é o Cupra Born por dentro?
A arquitetura da cabine do Born não mudou muito, mas houve um aumento distinto na qualidade.
Cupra está alardeando o uso de materiais reciclados e recicláveis, o que é bom, mas o mais importante é que esses materiais parecem luxuosos depois de serem remodelados nas luminárias da cabine do Born.
Há uma mudança física óbvia: a nova tela de instrumentos do motorista de 10,25 polegadas atrás do volante, que substitui a antiga tela de 5,3 polegadas. Parece muito mais impressionante e vem com alguns gráficos atraentes e layouts alternáveis. É uma melhoria definitiva.
Também existe um head-up display para o modelo VZ, mas se você estiver usando óculos de sol polarizados, provavelmente não conseguirá vê-lo, o que é irritante.
A tela principal de infoentretenimento no centro do painel, medindo 12,9 polegadas de diâmetro, parece familiar, mas recebeu um software totalmente novo, baseado na tecnologia Google Android. Isso o torna muito mais elegante e fácil de usar do que antes, e a tela parece muito mais responsiva do que antes.
No entanto, os controles deslizantes sensíveis ao toque para temperatura da cabine e volume estéreo continuam irritantes.
Em outros lugares, os botões adequados retornaram à cabine do Born, com um novo volante que troca seus irritantes touchpads táteis por botões físicos e scrollers. Isso é muito melhor, assim como a aparência de quatro botões individuais para os vidros elétricos, em vez de dois botões e um seletor dianteiro/traseiro.
A versão VZ, como convém à sua imagem esportiva, ganha um conjunto de lindos bancos dianteiros com encosto alto – Cupra chama isso de ‘CupBuckets’ – que são extremamente confortáveis e proporcionam a quantidade certa de compressão de suporte.
Eles também vêm com muito material reciclado, incluindo tecido ‘Seaqual’ feito de plástico oceânico recuperado e fibra de linho – não é fibra de carbono – para os encostos dos bancos rígidos.
Há muito espaço de armazenamento – e soquetes USB-C rápidos de 90 Watts – no console central e também útil compartimentos nas portas.
O espaço para a cabeça e para as pernas é bom na parte de trás, se nada de especial, mas os passageiros mais altos terão os joelhos levantados no ar por causa do piso alto.
O banco traseiro central recebe cinto de segurança, mas o banco em si é estreito demais para ser útil, especialmente porque o banco traseiro é esculpido em assentos semi-balde para os dois externos.
Pelo menos você obtém âncoras ISOFIX para cadeiras de criança nos bancos traseiros externos e outra no banco do passageiro dianteiro também.
O porta-malas do Born permanece inalterado e com 385 litros está longe de ser o maior da classe, e não há backup de uma área de armazenamento “frunk” no nariz. Você obtém pelo menos um piso de bagageira ajustável, ganchos para bolsas e uma tomada de 12 volts.
| Dimensões | Cupra Nascido VZ |
|---|---|
| Comprimento | 4336 mm |
| Largura | 1809 mm |
| Altura | 1543 mm |
| Distância entre eixos | 2.766 mm |
| Capacidade de carga | 385L |
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O que há sob o capô?
Bem, na verdade, os motores do Born estão embaixo da traseira, já que é um veículo com tração traseira e motores elétricos únicos para cada versão.
| Especificações | Cupra Nascido VZ |
|---|---|
| Transmissão | Elétrico monomotor |
| Bateria | 79 kWh de íons de lítio |
| Poder | 240kW |
| Torque | 545Nm |
| Tipo de unidade | Tração traseira |
| 0-100 km/h (reivindicado) | 5,6 segundos |
| Consumo de energia (reivindicado) | 16 kWh/100 km |
| Intervalo reivindicado–WLTP | 631 km |
| Taxa máxima de carga CA | 11kW |
| Taxa máxima de carga CC | 183kW |
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Como o Cupra Born dirige?
Se você está esperando as emoções viscerais de um tradicional GTI… bem, desculpe, você não vai entender isso. No entanto, o Born VZ tem algumas delícias próprias.
Com 240 kW, mesmo com um peso bruto robusto de duas toneladas, não falta desempenho de degrau, e com o modo de condução Cupra selecionado (os outros são Range, Comfort e Performance – todos selecionados por meio de dois botões no volante), o golpe inicial de torque é repentino o suficiente para ser considerado selvagem.
O Born VZ salta na estrada quando você pede, embora a aceleração diminua acima de 100 km/h, como é comum em muitos EVs. No entanto, há muito torque para aumentar quando você precisar.
O modo Cupra também inclui alguns ruídos falsos do motor, que são quase convincentes inicialmente, mas que logo dão lugar a muitos ruídos ao estilo do Capitão Kirk. Você pensaria que o estéreo Sennheiser Contrabass opcional poderia emitir um ruído V8, mas não…
O que é mais importante do que o ruído, porém, é a forma como o Born VZ responde. A direção carece de um feedback verdadeiro, mas é bem ponderada e rápida, e os pneus atualizados – agora com 235 mm de largura total – encontre bastante aderência.
É verdade que o peso começa a puxá-lo para a subviragem à medida que a curva avança, mas o torque significa que você pode usar a traseira do carro para ajustar um pouco a sua trajetória, especialmente ao sair de curvas lentas. Não é muito emocionante, mas o Born VZ tem entretenimento suficiente para ser divertido.
Mais impressionante é o seu desempenho geral. Com os amortecedores adaptativos que vêm como padrão no VZ, você pode ter uma qualidade de condução espetacularmente confortável quando não se incomoda em correr e depois mudar para o modo Cupra para endurecer tudo quando puder. Essa suspensão complicada dá ao Born VZ uma dupla personalidade atraente.
O aspecto menos impressionante são os freios. Há uma nova configuração de direção com um pedal pela primeira vez em um Born, ativada por meio dos remos atrás do volante. Você logo o desativará, pois é muito agressivo e repentino.
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O que você ganha?
Os preços e especificações australianos ainda não foram definidos, mas aqui está o que esperamos que o Born VZ venha como padrão.
Destaques do equipamento Cupra Born VZ 2026:
- Bancos dianteiros aquecidos
- Rodas de liga leve de 20 polegadas
- Suspensão adaptativa
- Tela de instrumentos do motorista de 10,25 polegadas
- Tela de infoentretenimento de 12,9 polegadas
- Alerta de colisão frontal e frenagem automática
- Controle de cruzeiro adaptativo
- Modos de condução selecionáveis
- Assentos ‘CupBucket’
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O Cupra Born é seguro?
O Cupra Born recebeu uma classificação completa de cinco estrelas pela ANCAP, incluindo uma pontuação de 93 por cento para a protecção dos ocupantes adultos, 89 por cento para os ocupantes crianças, 73 por cento para os utentes vulneráveis da estrada e 80 por cento para os seus sistemas de segurança activa.
| Categoria | Nascido em Cupra |
|---|---|
| Proteção do ocupante adulto | 93 por cento |
| Proteção do ocupante infantil | 89 por cento |
| Proteção de usuários vulneráveis da estrada | 73 por cento |
| Assistência de segurança | 80 por cento |
O equipamento de segurança padrão inclui:
- Alerta de colisão frontal e frenagem automática de emergência
- Direção de manutenção de faixa
- Controle de cruzeiro adaptativo com limitador de velocidade
- Alerta de limite de velocidade
- Detecção de ponto cego
- Alerta de tráfego cruzado traseiro
- Alerta de tráfego cruzado no cruzamento
- Farol alto inteligente
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Quanto custa o funcionamento do Cupra Born?
Apesar de seu desempenho potente, o Born VZ deve ser espetacularmente barato para operar, especialmente se você tiver uma tarifa de fornecimento de eletricidade decente e cobrar em casa com tarifas noturnas mais baratas.
| Manutenção e Garantia | Nascido em Cupra |
|---|---|
| Garantia | 5 anos, quilômetros ilimitados |
| Assistência rodoviária | 5 anos |
| Intervalos de serviço | 24 meses ou 20.000 km (a confirmar) |
Em nosso test drive, incluindo muito tempo no modo Cupra em trechos sinuosos de montanhas, bem como algumas viagens em rodovias e cidades, obtivemos uma média de 16,0 kWh/100 km, contra a eficiência energética citada por Cupra de 14,1 kWh/100 km. Isso significa que é improvável que você alcance o alcance oficial de 631 km, mas deverá conseguir chegar perto de 500 km em condições do mundo real, o que é um ás.
O Born terá a garantia habitual da Cupra Australia com duração de cinco anos e quilometragem ilimitada.
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Take Cupra Born VZ da CarExpert
A versão mais recente do Born VZ merece um lugar no barco para a Austrália.
Não, não é tão emocionante quanto Cupra quer que você acredite, mas tem uma combinação impressionante de conforto, ritmo e equilíbrio. É bom olhar por dentro e por fora também.
Em última análise, tudo se resumirá ao preço que a Cupra Australia fixa no Born VZ. Faça isso direito e poderá ser um vencedor.
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