O maior problema da BYD não são os EUA – eles não estão produzindo veículos elétricos suficientes

Os preços dos combustíveis estão vendendo

O aumento dos preços dos combustíveis – impulsionado pelos problemas no Médio Oriente – é colocando os EVs de volta no centro das atenções. À medida que os preços do petróleo sobem, é mais fácil mostrar aos compradores porque é que os VE fazem sentido. Custos operacionais mais baixos, menos idas à bomba e menos estresse com aumentos repentinos de preços transformam os VEs de uma tendência em uma escolha inteligente para o dia a dia.

Esta não é apenas uma história dos EUA. A Europa, o Reino Unido, o Brasil e muitos mercados em desenvolvimento estão a ver mais pessoas a mudar para VEs. Marcas chinesas como a BYD estão prontas para isso, com uma linha que se adapta tanto aos mercados novos como aos já estabelecidos.

Curiosamente, o mercado dos EUA não faz parte da preocupação imediata da BYD. Falando para o BBC durante o Salão do Automóvel de Pequim, a vice-presidente executiva da BYD, Stella Li, deixou isso claro.

“Hoje sobrevivemos e temos sucesso sem o mercado dos EUA”, disse Li.

Em vez de perseguir compradores americanos, a BYD está ocupada tentando acompanhar todos os demais. Lugares como o Brasil, o Reino Unido e a Europa já estão pedindo mais carros do que a BYD pode construir neste momento.

“Os consumidores sentem as poupanças diárias quando os preços do petróleo aumentam. Os VE ajudam-nos a poupar dinheiro todos os dias”, acrescentou.

Muita demanda, pouca oferta

Parece um bom problema, mas para uma empresa que se move tão rapidamente como a BYD, atingir os limites de produção envelhece rapidamente – basta perguntar Fordque é atualmente lidando com problemas com o F-150. Até a BYD admite que o fornecimento é a verdadeira dor de cabeça no momento.

“Na verdade, estamos agora a sofrer de capacidade (insuficiente). A nossa procura é muito maior do que aquilo que podemos fornecer”, disse Li.

Isso diz muito sobre o rumo que os EVs estão tomando. Embora algumas montadoras ainda estejam discutindo sobre quando ir para a eletricidadeo problema da BYD é o oposto: os compradores já estão a bordo e as fábricas estão lutando para acompanhar.

O próximo passo é aprofundar-se na América do Norte, mas não começando pelos EUA. Canadá está se configurando como o caminho da BYDcom relatórios dizendo que poderia ser a primeira grande marca chinesa a fazer um verdadeiro avanço lá. É um ponto de entrada mais simples e mantém a BYD próxima de uma multidão crescente de compradores de veículos elétricos.

A próxima aposta é o carregamento de cinco minutos

A BYD não está focada apenas em construir mais carros ou entrar em novos mercados. A empresa também está pressionando bastante a velocidade de carregamento, e sua nova tecnologia de carregamento flash é a prova disso.

O mais recente sistema da BYD pode adicionar autonomia real em cerca de cinco minutos – de repente, carregar um EV começa a parecer muito mais com uma parada de gasolina normal. Para quem ainda está preocupado em esperar nos carregadores, isso é um grande problema.

Isso está de acordo com o rumo que toda a indústria está tomando. Os VE já estão a reduzir a procura de petróleo em milhões de barris por dia, e facilitar o carregamento só irá acelerar as coisas.

A BYD entende que vencer a corrida de EV não envolve apenas construir mais carros. Trata-se de eliminar as últimas desculpas que as pessoas têm para não mudar. Neste momento, o verdadeiro problema não é entrar na América – é produzir VEs suficientes para todos os outros.

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