Fabricante chinês de baterias CATL revelou sua mais recente bateria de veículo elétrico de autonomia estendida (EREV), que afirma oferecer até 600 km de autonomia elétrica pura e mais de 2.000 km em modo híbrido.
A fabricante de baterias revelou seu pacote de energia Freevoy de segunda geração em um dia de tecnologia ontem, antes da abertura do Salão do Automóvel de Pequim nesta sexta-feira, com a CarNewsChina informando que estará disponível em três produtos químicos e oferecerá um alcance de condução totalmente elétrico entre 500 km e 600 km, dependendo da variante.
A CATL supostamente considera a capacidade de alcance de 600 km da bateria a “nova referência competitiva” no segmento EREV da China, e também é capaz de carregar ‘4C’, permitindo carregar de 20 a 80 por cento em aproximadamente 15 minutos. Seu alcance é superior aos 400 km da bateria de primeira geração da empresa, que foi apenas lançado em 2024.
Além disso, a bateria Qilin de terceira geração da CATL – uma bateria totalmente EV também revelada esta semana – fornece cerca de 1.000 km de alcance, e a empresa afirma que alguma tecnologia é compartilhada entre ela e o Freevoy.
O exemplo mais claro dessa tecnologia comum é supostamente visto na versão ternária de lítio do Freevoy, que é o que fornece o valor reivindicado de autonomia elétrica pura de 600 km.
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CATL diz que esse tipo de capacidade de alcance reduz a probabilidade de que o motor do trem de força de alcance estendido seja realmente colocado em serviço, dado que é 50% superior às reivindicações de alcance EV de cerca de 400 km de muitos EREVs atuais, e significa que a maior parte do deslocamento pode ser feito apenas com energia elétrica.
Diz-se que o alcance máximo de mais de 2.000 km é alcançável quando o motor do EREV é usado para carregar a bateria, conforme pretendido.
Os outros dois produtos químicos disponíveis para o Freevoy serão uma opção bastante tradicional de fosfato de ferro-lítio (LFP) com 500 km de alcance e carregamento 4C, e uma mistura altamente avançada entre materiais LFP e níquel manganês cobalto (NMC).
A principal vantagem desta última, apelidada de ‘Tecnologia Super-Híbrida’, é uma densidade de energia aumentada de 230Wh/kg, acima da média de cerca de 160Wh/kg na maioria das baterias LFP tradicionais. Isto não só aumenta a autonomia em 15 a 20 por cento, como também o faz sem aumentar o peso da bateria.
A CATL afirma que também fez grandes avanços em segurança. O revestimento inferior da sua nova bateria pode suportar um impacto de aproximadamente 1.500 joules de energia, “equivalente ao poder de tiro de um rifle padrão”. Isso é significativamente superior à média nacional chinesa relatada de 150 joules.
Suas capacidades de vedação e impermeabilização também permitem resistir 200 horas submerso em dois metros de água. O padrão nacional para essa métrica é de 30 minutos de imersão em um metro de água.
O Freevoy de segunda geração é apenas uma parte do vasto catálogo de baterias EV da CATL. A empresa afirma que mais de 95 por cento dos EREV vendidos com uma autonomia puramente elétrica de mais de 300 km estão equipados com as suas baterias e que o novo Freevoy é agora a referência em termos de autonomia exclusivamente elétrica em EREV.
Embora os EREVs sejam muito mais populares na China, o status da CATL como o maior fabricante de baterias do mundo significa que há uma boa chance de você ter usado suas baterias na Austrália, onde o único trem de força EREV disponível até agora é oferecido no Motor de salto C10 SUV de tamanho médio.
A Tesla é o maior cliente da CATL, ao mesmo tempo que fornece baterias para Ford, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Hyundai, Kia, Volvo, Toyota e Mazda.
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