A JAC da China em breve se tornará a quarta marca de automóveis a entrar no incipiente segmento de veículos híbridos plug-in (PHEV) da Austrália, e agora citou números que confirmam que vencerá o BYD Shark 6 mais vendido no papel.
O Caçador JACque estará à venda aqui em meados do ano, oferecerá um consumo de combustível combinado de 1,6L/100km e uma autonomia total combinada de 1.005km, com ambos os números baseados no ciclo NEDC mais brando.
Isso supera o mais vendido Tubarão 6que utiliza 2,0 L/100 km quando a bateria está entre 25 e 100 por cento de carga e tem um alcance total combinado de 800 km.
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A JAC confirmou anteriormente que o Hunter virá com um motor turbo a gasolina de 2,0 litros e quatro cilindros acoplado a motores elétricos duplos e uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 32 kWh.
Isto resulta em potências totais do sistema de 385kW e 1000Nm, com “pelo menos” 100km de autonomia elétrica num ciclo de testes não especificado. A bateria também possui capacidade de veículo para carga (V2L), permitindo que o Hunter seja usado para alimentar pequenos aparelhos elétricos.
A empresa afirma que revelará mais especificações em breve, com depósitos também abrindo em breve.
“Estamos lançando o carro certo na hora certa e com o preço certo”, disse Ahmed Mahmoud, diretor-gerente da JAC Motors Austrália, em um comunicado à imprensa hoje, sem confirmar exatamente qual será esse preço.
O Shark 6 custa a partir de US$ 57.900 antes dos custos na estrada, enquanto as duas variantes Canhão GWM Alfa PHEV a linha custa a partir de US$ 61.490, e a família Ford Ranger PHEV de quatro membros começa em US$ 71.990 mais ORCs.
A Chery se juntará à briga de PHEV de cabine dupla da Austrália no quarto trimestre de 2026 com um veículo movido a diesel sem nome baseado no Conceito KP31seguido por um trem de força PHEV a gasolina em 2027.
“O Hunter PHEV chegará à Austrália em meados deste ano e acreditamos que chamará a atenção dos australianos que desejam migrar para um híbrido plug-in sem comprometer a capacidade, praticidade e resistência que precisam de um carro.”
Hoje, em um evento em Sydney, a JAC exibiu o Hunter nas especificações padrão, bem como um exemplar personalizado para o embaixador da marca e estrela do NRL, Josh Addo-Carr.
O Hunter personalizado do jogador Parramatta Eels tem um acabamento de pintura personalizado da Smith Concepts em Brookvale, junto com pneus Lenso, um kit de elevação, tampa rígida do tonneau, iluminação adicional e outros acessórios originais JAC.
Ele será exibido no Salão Automóvel de Melbourne de 10 a 12 de abril.
Em fevereiro, JAC confirmou que o Hunter tinha completou seu regime de testes no Lang Lang Proving Ground (antigo Holden Proving Ground) em Victoria, depois que a Segula Technologies Australia, com sede em Melbourne, foi encarregada de provar a prontidão de seu trem de força PHEV para as condições locais e os clientes.
Este mês confirmou que contratou a Multimatic e seu diretor técnico de dinâmica de veículos o ex-engenheiro de chassi da Holden Michael Barber desenvolver um pacote localizado de condução e manuseio para o Hunter, também em Lang Lang.
Não está claro quão substanciais serão as mudanças no Hunter, visto que faltam apenas alguns meses para o lançamento local.
O Hunter se juntará ao seu motor diesel T9 homólogo ute 4 × 4 de cabine dupla nos showrooms australianos.
O T9 estreou a marca JAC na Austrália no início do ano passado. Até o final de fevereiro, a JAC entregou 221 T9s este ano, ficando logo atrás do KGM Musso (237) na corrida de vendas de carros, e mais atrás do MG U9 (416), LDV Terrón 9 (271), e LDV T60 (604).
