O interior do próximo Mercedes-Benz Classe Csedã elétrico foi revelado antes do BMW i3 inauguração completa do rival sedã elétrico em 20 de abril de 2026.
Oficialmente denominado ‘Classe C com Tecnologia EQ’, o novo veículo elétrico (EV) parece seguir a mesma direção de design e tecnologia do Equalizador GLC SUV elétrico revelado no Salão Automóvel de Munique, na Alemanha, no ano passado.
O GLC EQ será lançado na Austrália no segundo semestre de 2026, com o EV Classe C previsto para 2027.
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O Classe C EV roda na mesma plataforma 800V MB.EA do GLC SUV, compartilhando pouco com seu equivalente com motor de combustão interna, e apresenta uma enorme tela de 39,1 polegadas que abrange quase toda a largura do painel.
As características tradicionais da marca incluem saídas de ar redondas com borda prateada, tampa dividida do compartimento do console central e interruptores elétricos de ajuste do assento montados nas portas.
Também existem botões físicos, incluindo controles para o ar-condicionado mais silencioso e a câmera surround, enquanto os assentos têm um novo design que, segundo a montadora, se adapta à coluna do ocupante para reduzir a fadiga em viagens longas.
Essas viagens podem se estender por mais de 800 km entre recargas, com base na plataforma compartilhada, que excede o atual melhor alcance da Austrália de 750 km (WLTP) oferecido pelo Tesla Modelo 3 de longo alcance.
Os detalhes do trem de força para o Classe C EV ainda não foram revelados, embora o carro-chefe GLC EQ apresente um sistema de tração integral com motor duplo de 360 kW, uma caixa de câmbio de duas velocidades e uma bateria de níquel manganês cobalto (NMC) de 94 kWh com um alcance WLTP reivindicado de 713 km.
Os materiais da cabine incluem couro Nappa genuíno, bem como alternativas veganas, enquanto um sistema de som surround Burmester premium é esperado em versões de especificações mais altas.
A revelação completa na próxima semana segue a saída da Mercedes-Benz de longa data chefe de design Gorden Wagener no início deste ano, quando a marca admitiu que os seus EV anteriores eram demasiado polarizadores.
Mulas de teste do EQ Classe C apresentaram a ousada ‘grade icônica’ retrô vista no GLC elétrico, com o novo sedã considerado próximo da produção e com pouca probabilidade de sofrer mudanças significativas de design.
EVs anteriores, como o PULAR e NQA apresentava designs em forma de lágrima, dos quais o novo chefe de design, Bastian Baudy, indicou que a marca se afastará.
Em 2025, a marca alemã vendeu 2,2 milhões de carros e carrinhas a nível mundial, incluindo 168.823 veículos elétricos – este último, um declínio de 8,8% em termos anuais.
Na Austrália, o SALTAR SUV foi o EV mais vendido da marca, com 961 entregas, mas foi confortavelmente superado pelo BMW iX1 (1888) e iX2 (1194), que foram os VE mais vendidos das marcas alemãs.
Mercedes-Benz ficou em sétimo lugar entre marcas de veículos elétricos localmentecom Tesla liderando, à frente de BYD e Kia. BMW ficou em quinto lugar.
