A tempestade na Serra Nevada relatado originalmente pelo Autoblog na sexta-feira aumentou significativamente. O que começou como um alerta de tempestade de inverno para o condado de Mono e a área de Donner Pass se expandiu para avisos cobrindo todos os principais corredores montanhosos da Califórnia, do condado de Lassen ao sul, passando pelos parques nacionais de Yosemite, Kings Canyon e Sequoia. Os totais de queda de neve foram revisados acentuadamente para cima. As previsões de vento aumentaram. E o pior está chegando agora.
O que mudou
A previsão original previa até 28 polegadas acima de 7.000 pés perto do Lago Tahoe e até 4 pés nos picos mais altos, com ventos de crista de 70 a 80 mph. Esses números mudaram.
NWS Sacramento emitiu um alerta de tempestade de inverno às 10h34 de sexta-feira para West Slope Northern Sierra e Western Plumas County, prevendo 1 a 2 pés de neve acima de 4.500 pés e 3 a 4 pés nos picos mais altos, com taxas de queda de neve de 1 a 2 polegadas por hora de sábado à tarde a domingo. Esse aviso vai até às 23h de domingo.
NWS Reno atualizou a Bacia do Lago Tahoe para um alerta completo de tempestade de inverno, com 6 a 10 polegadas no nível do lago, 12 a 28 polegadas acima de 7.000 pés, e rajadas de crista agora previstas a 90 mph na tarde de sábado com ventos sustentados de 20 a 35 mph para as comunidades ao redor do lago.
O condado de Mono permanece sob alerta com rajadas de 70 a 80 mph na crista e até 24 polegadas ao longo da crista da Sierra. E NWS Hanford reemitiu um alerta de tempestade de inverno às 19h34 de sexta-feira, cobrindo os parques nacionais de Yosemite, Kings Canyon e Sequoia até a noite de domingo, com 10 a 30 polegadas de neve acima de 7.000 pés. NWS Hanford está descrevendo as condições como potencialmente fatais.
O efeito líquido: a previsão máxima da história original de 4 pés foi revisada pelo NWS Sacramento acima de 6.000 pés para 5 pés, e o teto do vento saltou de 80 para 90 mph na crista. A pegada de Alerta expandiu-se de duas zonas para toda a extensão de 300 milhas da Sierra.
Os controles da cadeia já estão ativos
Na tarde de sábado, Caltrans tem triagens de cadeia ativas na I-80 em ambas as direções. Os caminhões na direção leste estão sendo examinados em Applegate, no condado de Placer. Os caminhões no sentido oeste estão sendo examinados na Overland Trail Road em Truckee e em Mogul, 5 milhas a oeste de Reno.
Os motoristas devem ter correntes máximas em sua posse para prosseguir, e cargas permitidas são proibidas. Um aviso de vento forte também está em vigor na ponte São Francisco-Oakland Bay, onde a viagem não é recomendada para campistas, trailers ou cargas permitidas.
Esses são os estágios iniciais. Os níveis de neve ainda estão caindo. Na noite de sábado, eles cairão para 6.000 a 7.000 pés, e no final de sábado até a manhã de domingo, cairão para 4.000 a 4.500 pés. Quando isso acontecer, os controles da cadeia ficarão mais rígidos e os fechamentos se tornarão prováveis. Em fevereiro, um sistema semelhante fechou um trecho de 60 milhas da I-80, de Colfax até a divisa do estado de Nevada, e deixou centenas de motoristas presos por horas. O mesmo cenário está em cima da mesa esta noite.
As rodovias
I-80 sobre Donner Pass. Já está sob triagem em cadeia. Com previsão de 12 a 28 polegadas na elevação da passagem, ventos de crista de 90 mph e taxas de queda de neve de 1 a 2 polegadas por hora, um fechamento total de sábado à noite a domingo é o resultado mais provável. Quando a I-80 fecha no Donner Summit, não há desvio prático através da Serra Norte.
Rodovia 50 para South Lake Tahoe. O Echo Summit fica a 7.382 pés, diretamente na zona de neve pesada. A Rodovia 50 tem o mesmo risco de fechamento que a I-80 e menos recursos de aragem. Quando ambas as rotas fecham simultaneamente, como aconteceu em Fevereiro, não há alternativa realista através da Serra Central.
Rodovia 395 (Serra Leste). O Aviso nomeia 395 com rajadas de 40 a 45 mph e 2 a 6 polegadas de neve. Terreno mais alto a oeste de 395 enfrenta de 6 a 12 polegadas. As estradas secundárias para Mammoth Mountain e June Mountain serão, na melhor das hipóteses, traiçoeiras.
Rodovia 88 através de Carson Pass (8.574 pés) e Rodovia 89. Ambos expostos a fortes neves e ventos fortes com recursos de aragem limitados. Estas são normalmente as primeiras rotas a fechar e as últimas a reabrir.
Corredores de Yosemite (CA-120, CA-140, CA-41). Com 10 a 30 polegadas acima de 7.000 pés e NWS Hanford alertando sobre visibilidade abaixo de um quarto de milha, espere fechamentos e restrições severas em todas as rotas de abordagem de Yosemite até a noite de domingo.
A pior janela
Sábado à noite até domingo de manhã. É quando o segundo sistema mais forte chega, os níveis de neve caem para 4.000 a 4.500 pés, os ventos de crista atingem o pico de 90 mph e as taxas de queda de neve atingem seu máximo. Se você estiver em uma estrada de montanha durante esse período, é provável que fique parado, encalhado ou virado. O acúmulo mais pesado vai do final da manhã de sábado até o meio-dia de domingo.
Na tarde de domingo em diante a tempestade enfraquece, mas não presuma que as estradas reabrem rapidamente. A remoção de vários metros de neve pesada e úmida de primavera em uma rodovia montanhosa leva horas, mesmo depois que a neve pára, e o recongelamento durante a noite de domingo a segunda-feira de manhã manterá as superfícies perigosas.
O que fazer agora
Se você estiver no lado californiano da Sierra e precisar chegar a Nevada, ou vice-versa, sua janela provavelmente estará fechada. Os controles da cadeia estão ativos, as condições estão se deteriorando e esta noite as passagens estarão em modo tempestade total.
Se você já estiver comprometido com uma travessia, a Caltrans exigirá correntes na maioria dos veículos acima de 4.000 a 5.000 pés, e o AWD com pneus de neve ainda poderá precisar de correntes sob os controles R-2 e R-3. Carregue correntes e saiba como instalá-las antes de precisar. Leve um cobertor, lanterna, carregador de telefone portátil, água, comida, uma pá dobrável e areia ou areia para gatos para tração. Encha seu tanque antes de entrar nas montanhas. Se você ficar preso, fique com seu veículo, ligue o motor para aquecer em intervalos de 15 minutos, abra uma janela para ventilação e espere pelas equipes rodoviárias.
Para uma análise completa sobre como preparar seu veículo para as condições de inverno, o Autoblog’s lista de verificação de preparação para carros de inverno cobre tudo, desde a profundidade do piso até itens essenciais do kit de emergência. Nosso guia para práticas recomendadas para dirigir na neve, gelo e chuva vale a pena revisar antes de tentar qualquer travessia da Sierra neste fim de semana. E se esta tempestade é um lembrete de que seu veículo não está preparado para dirigir em montanhas, a lista do Autoblog dos melhores carros e SUVs para dirigir na neve e no inverno pode ajudá-lo a pensar sobre o que importa quando as estradas ficam feias.
A decisão mais segura é esperar. O meio-dia de segunda-feira oferece a primeira janela realista para uma travessia da Sierra, uma vez que as equipes tenham tido tempo para limpar e tratar as passagens. Verificar Caltrans QuickMap ou ligue para 511 antes de se comprometer com qualquer viagem nas montanhas.
Condições da trilha
Verificar Caltrans para condições atuais da rodovia, câmeras de trânsito ao vivo e controles de corrente. NWS Sacramento e NWS Reno as páginas de previsão têm os detalhes mais recentes em nível de zona. Para as condições das estradas em Nevada, visite 511 Nevada.
