Trailhawk está de volta
O Jipe Grand Cherokee obteve um resultado bastante atualização abrangente para o ano modelo 2026mas uma ausência notável se destacou. O Trailhawk – há muito considerado a versão do SUV com maior capacidade off-road – não foi selecionado.
Mas sua ausência não durou muito. Stellantis confirmou agora que o Grand Cherokee Trailhawk retornará ainda este ano. Num breve comunicado, a empresa descreveu-o como parte de um impulso mais amplo ao produto, enfatizando a capacidade e a identidade específica da Jeep.
Estelar
Fórmula familiar, provocação sutil
Jeep ainda não compartilhou muito. A única imagem oficial é uma foto frontal sombria de três quartos mostrando a grade de sete slots, decalques de capô familiarese o que parece ser um pára-choque inferior mais agressivo. Por enquanto é isso, o que é típico dos primeiros teasers.
Observar os modelos anteriores do Trailhawk dá uma boa ideia do que está por vir. O Trailhawk sempre se concentrou em hardware off-road real, não apenas na aparência. Espere o sistema Quadra-Drive II 4×4 com diferencial eletrônico de deslizamento limitado, além de suspensão pneumática ajustável – provavelmente a configuração Quadra-Lift – para ajudar o SUV a limpar mais de 25 centímetros de solo.
Outras características prováveis são pneus todo-o-terreno em rodas de 18 polegadas, melhores ângulos de aproximação e saída e placas antiderrapantes na parte inferior da carroceria para proteção extra. Ganchos de reboque dianteiros e modos de direção off-road dedicados também devem ser incluídos.
Por dentro, espere ver páginas off-road e controle Selec-Speed novamente. Esses recursos ajudam a tornar o Trailhawk o Grand Cherokee mais preparado para trilhas, exceto um Wrangler.
Estelar
A verdadeira questão: o que está por baixo do capô
A questão principal é qual motor o Jeep usará. O plug-in híbrido 4xe não está disponível no momento, então a Jeep tem algumas opções.
Uma opção é a Hurricane 2.0 litros turbo de quatro cilindrosque já está no Grand Cherokee padrão. Oferece mais potência e melhor eficiência do que o antigo V6, por isso faz sentido do ponto de vista da engenharia.
O Pentastar V6 de 3,6 litros ainda está disponível, principalmente como motor básico. É uma escolha direta para compradores que desejam algo simples, mas que realmente não se enquadra na imagem de desempenho do Trailhawk.
Também há uma chance de Jeep poderia trazer de volta o Hemi V8. Se isso acontecer, o Trailhawk seria um lugar lógico para isso, especialmente para compradores que ainda desejam um motor de grande cilindrada.
Uma versão híbrida pode retornar mais tarde, já que a Jeep disse que está focando “em soluções eletrificadas mais competitivas, incluindo veículos híbridos e de autonomia estendida.” Por enquanto, porém, isso parece menos provável.
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