O primeiro GTI elétrico da Volkswagen pode realmente ser divertido

O primeiro EV GTI

Caso você tenha perdido, o Volkswagen ID.Polo fez sua estreia mundial. Houve até um pessoa coberta de tiramisu que compareceu ao evento por, hum, motivos. Tirando isso, o hatchback elétrico subcompacto apresenta um novo capítulo para a VW, principalmente porque pretende corrija todos os erros do passado a empresa fez do final de 2010 ao início de 2020.

Com um novo Polo também vem a inevitável versão GTI. Mas como o ID.Polo é elétrico, o ‘I’ não significa mais ‘injeção’ como no caso de combustível injetado. Neste caso, agora significa “inteligente”, e o primeiro EV GTI tem muita coisa em jogo.

Alguma especificação ainda?

Sim, e para um hot hatch júnior, é muito bom. Claro, você gostaria de saber os números de potência, e são 223 cv e 214 lb-ft. Não parece muito no papel, mas como pesa menos de 3.400 libras e tem a vantagem de oferecer fornecimento de energia quase instantâneo, deve sair da linha rapidamente. Quanto ao tamanho da bateria, ele recebe o maior pacote padrão, que é de 52 kWh. O alcance estimado é de “mais de 260 milhas”, embora isso esteja de acordo com o ciclo WLTP um tanto otimista.

A potência é entregue às rodas dianteiras, mantendo o clássico layout hot hatch. Em seguida, ele anda sobre rodas de 19 polegadas com pneus de seção 235 para maior aderência. A suspensão foi rebaixada em 0,6 polegadas, enquanto as molas e os amortecedores também foram reforçados. Um diferencial dianteiro com vetorização de torque adequado também é padrão no ID.Polo GTI, bem como amortecedores adaptativos.

Então, como isso funciona?

Automóvel conseguiu acesso exclusivo ao ID.Polo GTI, e as impressões da publicação são, sim, promissoras. Ele descreveu a viagem como firme, mas não de uma forma que seja nervosa. Pode-se agradecer aos amortecedores adaptativos por absorverem as estradas secundárias acidentadas e onduladas da Inglaterra. Automóvel elogiou-o por seu grande controle corporal.

O termo ‘energético’ foi usado para descrever o desempenho. A publicação não entrou em detalhes sobre como foi puxado, mas estamos imaginando algo nos moldes do Fiesta ST, embora com respostas mais nítidas. Não espere que isso assuste um Golf R, mas talvez possa chegar perto de um Golf GTI fora da linha.

Mas Automóvel ficou muito impressionado com a dinâmica de condução. Segundo eles, o diferencial dianteiro fez maravilhas para o hot hatch júnior. Por ser mecânico, a revista disse que o carro não precisa se apoiar muito em auxílios eletrônicos para andar tão bem quanto antes. Isso sugere uma sensação de direção bastante orgânica com uma quantidade razoável de feedback, e o envolvimento do motorista é a essência de um carro compacto esportivo.

Um sinal promissor

A má notícia é que os EUA não receberão o ID.Polo GTI. O país praticamente deu as costas aos veículos subcompactos que não são crossovers, o que é uma pena, se você nos perguntar. Francamente, há muita diversão com pequenos hatchbacks quentes, e aqueles que dizem o contrário estão perdendo.

Mas dadas as impressões, isso sugere que a VW está recuperando seu charme aos poucos. Há uma ênfase clara em tornar o carro divertido de dirigir, mesmo que ele não tenha muita potência. Como o desenvolvimento continua para o novo Golfo ID.Polo nos deixa esperançosos com o modelo da próxima geração e, talvez, possamos obter produtos VW ainda melhores no futuro.

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