Houve um evento incrivelmente raro na casa do Shed esta semana. A Sra. Shed contou uma piada. Tudo começou inocentemente quando ela mencionou a Shed que tinha visto um casal de border collies vagando pela vila na segunda-feira passada. Isso parecia perfeitamente normal para Shed, pois ele conhece os cães em questão e, na verdade, muitas vezes os incentiva a fazer suas necessidades contra os leões de resina do lado de fora do bangalô de Bob, o Binman.
Então a Sra. Shed disse que ficou surpresa ao ver os vira-latas por aí, já que era o Dia da Proibição do Collie e tudo mais. Infelizmente, o fato de Shed não rir ou mesmo reconhecer isso como uma piada coincidiu com o polimento semanal de suas panelas esportivas pela Sra. Shed. A próxima coisa que ele percebeu foi que ele estava encostado na cômoda galesa, esfregando a cabeça e se perguntando como, depois de tantas décadas de austeridade cômica, ele poderia saber que sua patroa iria fazer uma piada engraçada.
Shed não é muito pego de surpresa atualmente. Ele sabe que alguém ou alguma coisa sempre aparecerá para fazer com que a indignação da semana passada pareça normal nesta semana. A ocasião mais recente foi, naturalmente, o anúncio da Jaguar do seu Projeto tipo 00. Algum tempo antes disso – cerca de vinte anos antes, para ser mais específico – uma de suas sobrancelhas forçou o caminho através de uma crosta de sujeira em sua testa quando a Audi disse que iriam vender A4s com motor V6 de 3,1 litros. Parecia uma coisa estranha de se fazer naquela que era então uma era bem estabelecida de conservação planetária. Ela pensava que os dias de enfiar motores grandes e potentes em carros relativamente pequenos já haviam terminado há muito tempo, quando Jeff Uren parou de colocar pedaços de 3,0 litros do Essex em Cortinas e Escorts, então ele estava convencido de que isso na verdade era uma piada.
Mas não foi. Em 2004, a Audi inseriu o que eles chamaram de 3.2 FSI V6 (a capacidade real era de 3.123 cc) no B7 A4 reformado e com grelha de queixo caído, que havia chegado no final daquele ano. O V6 de injeção direta naturalmente aspirado produzia 252 cv a 6.000 rpm e 243 lb-pés a 3.250 rpm. Shed não tem certeza se a versão somente FWD do 3.2 já foi colocada à venda no Reino Unido (provavelmente não), mas com o sistema quattro AWD instalado, o tempo de 0-62 mph do A4 3.2 foi de 6,4 segundos, o que o tornou quase tão rápido quanto um Lamborghini Miura e um pouco mais útil para fazer compras. Supondo, é claro, que você tenha jeito com uma caixa manual de 6 marchas, que é o que vem com nosso carro. Isso o coloca firmemente no território dos unicórnios. Pelo que Shed pode ver, o que reconhecidamente não é muito longe, as pessoas que administram o número de sites restantes nem mesmo os listam, muito menos arriscam um palpite sobre o número que pode restar.
De qualquer forma, o 3.2 A4 definitivamente existiu como você pode ver aqui. Também não era um carro lento. Além do tempo de seis segundos de 0 a 62, sua velocidade máxima era limitada eletronicamente a 250 km/h, tanto no formato automático quanto manual. Infelizmente, seu consumo de combustível não foi igualmente limitado, sendo a média de 26 mpg que causa estremecimento, com muito pior do que o disponível, se você quiser. O CO2 foi emitido a uma taxa bastante anti-social de 252g/km. Isso normalmente o condenaria à banda L do VED por £ 760 por ano, mas como nosso A4 foi registrado alguns meses antes da data limite de 23 de março de 2006, ele atinge a quase mística banda K *, reduzindo a conta de impostos para £ 445. Shed está determinado a compreender o sistema VED do Reino Unido antes de morrer. Depois disso ele não se incomoda.
Nosso carro estava nas guerras MOT no final de 2024, quando um alqueire de defeitos e avisos que pareciam caros vieram à tona, incluindo uma mola traseira quebrada, luz de mau funcionamento do motor, pneus destruídos, corrosão no chassi auxiliar traseiro e escapamento (vazamento), e uma junta esférica dianteira que parecia estar prestes a cair. A quilometragem então era de 145.000. Quando o próximo teste chegou, doze meses e 19.000 milhas depois, todas essas coisas estavam resolvidas, então é um tíquete limpo que você verá pelo menos até novembro deste ano.
O 3.2 tinha a reputação de jogar fora o tensor da corrente de distribuição. Apesar da relativa facilidade de trabalhar neste motor, o custo de consertar esse problema pode facilmente saltar para quatro dígitos. A esperança de Shed para este A4 é que sua alta quilometragem de 170k signifique que outra pessoa já terá pago a conta por esse trabalho. A acumulação de carbono e uma sede ocasional de petróleo podem ser problemas constantes. Caso contrário, este é um tipo de trem de força bastante robusto e pouco estressado que ainda deve deixá-lo bem por um bom tempo.
Você também se sentirá um pouco especial porque, como já estabelecemos, não há muitos deles por aí. Ela encontrou um carro de 160.000 milhas de 2006 em outro lugar na Internet a um preço BIN de £ 3.500, um exemplar de 114 mil pelo mesmo dinheiro e um exemplar de 87.000 milhas de 2007 de um revendedor que supostamente foi vendido em alguma data não especificada por pouco menos de £ 6.000. Todos esses eram automóveis. Nosso galpão é mais leggi, mas é manual, não tem vidro preto, rodas pretas ou saídas de vapor, e o preço pedido é de apenas £ 1.900. Nada mal para algo que é tão raro quanto uma piada da Sra. Shed, e nem de longe tão perigoso.
