Honda supostamente congelou os planos para uma fábrica de veículos elétricos (EV) que deveria construir 240.000 EVs anualmente como parte do impulso da marca japonesa para a eletrificação.
De acordo com Nikkei Ásiaa fábrica planeada na província canadiana de Ontário – já atrasada dois anos além da sua meta original de abertura para 2028 – foi agora adiada indefinidamente e poderá ser cancelada imediatamente.
A Honda ainda não fez um anúncio oficial confirmando a decisão.
O projeto foi anunciado em abril de 2024 com grande alarde, com a presença do primeiro-ministro canadense, Justin Trudeau, enquanto a Honda planejava investir C$ 15 bilhões (A$ 15,3 bilhões) na instalação, além do apoio do governo canadense.
Além da fábrica de veículos, este investimento multibilionário deveria incluir uma fábrica de baterias com capacidade de 36 GWh por ano.
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Em vez disso, a Honda construirá veículos elétricos nas suas fábricas no estado americano de Ohio, onde investiu cerca de mil milhões de dólares (1,4 mil milhões de dólares australianos) para permitir a produção de veículos elétricos, híbridos e veículos com motor de combustão interna na mesma linha de produção.
Em meados de 2025, a Honda anunciou que reduziria em 30% o seu investimento anteriormente anunciado de 10 biliões de ienes (103 mil milhões de dólares australianos) em veículos elétricos e tecnologias relacionadas até 2030, para 7 biliões de ienes (74 mil milhões de dólares australianos).
A notícia segue o cancelamento de dois dos três próximos Honda Série 0 veículos elétricos, com um sedã futurista e um SUV anteriormente destinados aos EUA – e potencialmente à Austrália – cortados. A Honda também desligou o próximo Acura RSX elétrico.
Permanecem os planos para um único produto feito na Índia 0 Alfa pequeno SUV elétrico, que a Honda Austrália disse Especialista em carros permanece em consideração para a programação local quando a produção começar em 2027.
A Honda Austrália, que já havia dito que estava considerando todos os três modelos da Série 0 para a Austrália, lançará seu primeiro EV localmente – o Super-One do tamanho de uma cidade – no segundo semestre de 2026.
A linha local também ganhará ofertas híbridas expandidas para o CR-V Gama SUV, bem como a chegada do Prelúdio carro esportivo no meio do ano, mas com o fim da maior parte da Série 0, há agora poucos EVs adicionais no portfólio global da Honda.
Os EVs da Honda atualmente à venda no exterior incluem o SUV elétrico Honda Prologue, um rival do Toyota bZ4X (com o emblema ‘bZ’ nos EUA), Tesla Modelo Y e Ford Mustang Mach-Eque atualmente é vendido nos EUA, mas deve ser eliminado ainda este ano.
Nikkei Ásia relatou que as vendas lentas do Prólogo forçaram a Honda a oferecer incentivos financeiros substanciais aos revendedores. A montadora japonesa já havia descontinuado seu irmão de luxo de vendas lentas, o Acura ZDX.
A saída do Prologue deixará a Honda sem um EV dedicado nos showrooms dos EUA por enquanto.
A Hyundai oferece atualmente três EVs nos EUA, enquanto a Toyota tem dois e a Nissan vende o Folha como seu único modelo elétrico – com muitas marcas focando na crescente popularidade dos híbridos.
Isso inclui montadoras nacionais dos EUA, como a Ford, que revisou seus planos de EV após bilhões de dólares em perdas, com o CEO Jim Farley anunciando um impulso mais forte para modelos híbridos incluindo veículos eléctricos de autonomia alargada (EREV).
A Ford também cancelou planos para construir EVs em Ontário, abandonando um projeto planejado SUV elétrico de três fileiras – descrito pelo ex-chefe de EV Doug Field como um “trem-bala pessoal” – a favor da produção de motores V8 a gasolina e diesel para os modelos Super Duty da Série F.
Tal como a Ford e vários outros fabricantes de automóveis, a Honda tem lutado para vender veículos elétricos tanto na China como no seu maior mercado, os EUA.
A marca japonesa vendeu 1,43 milhão de veículos nos EUA em 2025, mais que o dobro do número vendido na China e mais que o dobro do volume vendido no Japão.
Isso ocorreu apesar de várias alterações em Tarifas de importação dos EUA afetam todas as montadorasembora a Honda tenha conseguido aproveitar a sua presença industrial existente nos EUA para compensar algumas das perturbações.
As fortes vendas nos EUA ajudaram a compensar um declínio maciço de 60 por cento na China, com as vendas globais da Honda caindo relativamente modestos 8 por cento em 2025, para 3,52 milhões de veículos.
Na Austrália, a Honda foi uma das poucas marcas japonesas a pós crescimento em 2025registrando um aumento anual de 9,2%, liderado pelo SUV CR-V.
A Mazda e a Nissan registraram quedas localmente, enquanto a Toyota caiu 0,6% após seu resultado recorde em 2024.
Durante os primeiros quatro meses de 2026, a Honda Austrália registrou um declínio de 1,0 por cento contra um Aumento de 3,8 por cento para o mercado global de automóveis novos, que incluiu uma quota de mercado recorde de 16,4 por cento de EV após preços recordes de combustíveis em toda a Austrália em abril.
