Indo para leilão no Lago Como
Este 2002 Nissan O R34 Skyline GT-R CRS da Nismo faz parte de uma coleção de cinco GT-R raros que serão leiloados. Organizado pela Broad Arrows e desenvolvido pela Hagerty, o evento de leilão Concorso d’Eleganza Villa d’Este verá este GT-R e quatro outros leiloados por um valor total estimado de US$ 3.000.000.
Por falar nisso, este GT-R é consideravelmente mais valioso do que os outros, considerando a sua raridade, especificações e o facto de ser um dos 20 que até agora foram submetidos ao programa CRS. Como tal, estima-se que passe de 820.000 dólares para 1.000.000 dólares, convertidos de euros.
Leilões de seta larga
O Programa CRS
Conhecido como Clubman Race Spec, foi desenvolvido pela Nismo para o programa de restauração do CRS em 2013 (outras fontes indicam 2012 como o ano inicial). Há também um processo de inspeção envolvido, portanto, para entrar neste programa, você não só precisa encontrar um R34 GT-R, mas também ter certeza de que ele está em condições boas o suficiente para passar por todo o processo. Quanto aos modelos elegíveis, qualquer especificação Nissan R32, R33, R34 Skyline GT-R pode ir “à faca” e, recentemente, a Nissan abriu as comportas para este programa para o R35 GT-R.
O programa CRS é semelhante a como a Nissan fazia o Z-Tune naquela época. Uma restauração completa, uma promessa de desempenho e muitas opções. O programa CRS também inclui peças específicas do Z-Tune, se você tiver bolsos profundos o suficiente para marcar todas as caixas nessa área.
O Processo
Agora, não é apenas uma pintura e algumas peças. Quando Nismo diz “restauração”, significa isso. O carro inteiro está desmontado. Cada painel, peça, parafuso, arruela e clipe é retirado do carro até que reste um chassi vazio. A partir daí, os engenheiros dedicam tempo e esforço para testar a torção do chassi e verificar se há pontos fracos no chassi. Qualquer peça que esteja deteriorada além das especificações do fabricante será substituída e qualquer vedação comprometida será refeita.
Depois disso, segue para o departamento de construção de motores, onde o estoque RB26DETT é desmontado e planejado. A próxima etapa incluirá uma revisão completa com peças de reposição, balanceamento do motor e mapeamento de desempenho de bancada. Dependendo do pacote de desempenho escolhido pelo cliente, diferentes configurações de motor podem ser instaladas pelos engenheiros. Os clientes poderão escolher entre as variações R ou S do RB26, sendo o R4 o maior com 2,8 litros e o mais potente. Os demais sistemas receberão tratamento semelhante de Nismoque inclui freios, transmissão e outras peças. Essas peças também podem ser atualizadas como parte do programa.
Finalmente, a última parte inclui o acabamento interior, durante o qual a Nissan restaura ou substitui todas as peças interiores desgastadas do carro. Em alguns casos, os proprietários podem reutilizar as peças existentes e optar por uma atualização, mas têm sempre a opção de comprar uma peça completamente nova do catálogo de peças antigas da Nismo e da Nissan. Além disso, os componentes elétricos relacionados aos chicotes do veículo estão em teste para garantir o funcionamento adequado. Tal como acontece com tudo o resto, tudo o que precisa de ser substituído será substituído.
Por fim, segue para a área de fiscalização para um exame de desempenho. O veículo não será apenas testado em um dinamômetro, mas também será testado por um profissional ou piloto de testes da Nismo para garantir que esteja de acordo com as especificações.
Traga um trailer
Esperando na lista de espera
A Nismo lançou este programa de restauração em 2013 e atualmente envolve um processo de triagem que aprovou menos de 20 GT-Rs para trabalho na Fábrica Omori. Você não só precisará de muito dinheiro para considerar entrar no programa, mas também precisará um horizonte em condições imaculadas, aprovação da Omori Factory para começar a trabalhar em seu veículo e, finalmente, vários anos antes de você ver aquele carro novamente.
Essa é a palavra-chave: “anos”. De acordo com estimativas da fonte, a Nismo citou cerca de 3 a 4 anos desde a entrega inicial até a entrega final da unidade quando o programa foi oferecido pela primeira vez. No entanto, alguns relatos, como a cobertura de Larry Chen sobre R34 Skyline GT-R CRS da Top Rank Globalafirmaram que tiveram que esperar um total de cinco anos para receber uma unidade que haviam encomendado há muito tempo. Além disso, de acordo com o Top Rank na entrevista, 2032 é a próxima data estimada de entrega se você fizer um pedido agora – uma espera de sete anos por um carro imaculadamente restaurado.
Depois disso, porém, o resultado é um carro cuja leitura do hodômetro está basicamente definida como 0, oferecendo uma experiência de direção próxima de zero quilômetro. Dependendo da especificação, a promessa de desempenho é um carro com tecnologia moderna tanto para uso nas ruas quanto nas pistas, mas com a personalidade e herança que o GT-R pode trazer.
No entanto, o maior obstáculo serão os tempos de espera. As linhas estão ficando cada vez mais longas e há poucos engenheiros e técnicos da Omori Factory que podem lidar com esse processo tedioso e demorado. Sem mencionar a quantidade de trabalho qualificado, horas e experiência necessária para desmontar um carro inteiro e reconstruí-lo do zero até as especificações de fábrica, se não melhor.
Fazendo você mesmo
Se você pensar bem, simplesmente conseguir um R34 Skyline GT-R já é bastante difícil, e conseguir um com poucos quilômetros e em perfeitas condições é mais uma aposta. Mesmo depois de adquirir o carro, não há garantia de que os engenheiros da Fábrica Omori permitirão que seu carro fique entre os poucos que passaram pelo programa. No momento em que este artigo foi escrito, menos de 20 CRS R34 GT-Rs conhecidos passaram pelo programa e foram entregues aos clientes.
Apenas adquirir o carro custará centenas de milhares de dólares, considerando sua condição, quilometragem e estado geral. Na verdade, um dos outros carros da linha é um exemplo de baixa quilometragem e em grande parte padrão de um V-Spec II Nür, e custa mais de meio milhão de dólares (de acordo com as estimativas do leilão). Depois disso, você gastará milhares para enviar o carro para o Japão e até um milhão de dólares em peças e mão de obra para o programa. Algumas estimativas afirmam que os clientes que se submetem ao programa CRS podem esperar um preço inicial de US$ 300.000 a US$ 1.000.000. O valor que você paga estará relacionado com quanto ajuste e trabalho são necessários ou desejados. Se você quisesse um motor de alta especificação, isso custaria um braço e uma perna, sem mão de obra.
O motor Nismo R4, que é o motor engradado de 2,8 litros que a Nismo oferece para o programa CRS, custa supostamente US$ 54.000, de acordo com um postagem por GT-R Registry a partir de 2021. Além disso, você tem que lidar com o preço extremamente alto das peças do Nissan GT-R.
Então, qual é o dano? Bem, digamos que você queira comprar um GT-R em condições de exame minucioso, você pode estar gastando algo entre US$ 100.000 e US$ 400.000 ou mais para começar. Depois disso, pode ser necessário algumas peças, então orçamente cerca de US$ 100.000 para algumas peças. Então você tem que ter certeza de que ele foi enviado corretamente, então faça um orçamento de mais ou menos US $ 10.000 para enviá-lo ao Japão, mais ou menos. Depois, há o próprio programa CRS, que custará pelo menos US$ 300.000 a US$ 500.000, dependendo do que você deseja fazer. Se você quer todos os recursos, então isso é praticamente uma nota de US$ 1.000.000 em cima de um carro que já custa centenas de milhares. Claro, tudo isso são estimativas.
Não é apenas um custo astronômico, mas você também terá que encontrar alguém realmente disposto a se desfazer de seu GT-R. A julgar pelo andamento do mercado, será preciso muito dinheiro se ele não amar seu carro, e ainda mais se ele gostar. Considerando tudo isso, talvez seja mais barato comprar este carro em leilão.
