O trem de força que se recusa a desaparecer
Houve uma onda de grandes veículos elétricos entrando no mercado, incluindo SUVs de três fileiras e captadores robustos, como o TeslaCaminhão cibernético. Mas com baterias pesadas de alta tensão afetando o peso, o alcance e o desempenho de reboque, grandes EVs nem sempre são a resposta mais simples para transporte de longa distância, deixando espaço para um bom e velho trem de força a diesel.
Em um comunicado de imprensa recente, o engenheiro-chefe assistente de design Duramax da General Motors, John Barta, destacou as características de direção do motor diesel Duramax de 3,0 litros. Embora os EVs sejam conhecidos pelo torque instantâneo, o Duramax oferece forte torque em baixas rotações, melhorando a capacidade de reboque e transporte sem exigir muito esforço.
“Obtemos 95% do torque máximo a 1.500 rpm, sem o motor gritar, sem rotações altas. É uma sensação ótima. É ótimo para dirigir pela cidade sem ter que acelerar o motor do ponto A ao ponto B”, disse Barta.
Ainda fazendo o trabalho pesado
O Duramax de seis cilindros em linha oferece 305 cavalos de potência e 495 lb-ft de torque, superando o valor de 460 lb-ft do V8 de 6,2 litros opcional. Mas com híbridos ganhando impulsoos motores diesel já não são tão relevantes como eram antes, especialmente nos EUA, onde estão agora largamente limitados a veículos baseados em camiões. Ainda assim, o Duramax está equipado com um sistema de recirculação dos gases de escape concebido para ajudar a reduzir as emissões.
Além do forte torque em baixas rotações, o Duramax também oferece alcance competitivo. O 2026 Chevrolet Tahoe 2WD equipado com o motor retorna um alcance de rodovia estimado pela EPA em 624 milhas. Em comparação, o Silverado EV oferece até 493 milhas de alcance estimado pela EPA, o mais longo de qualquer caminhão elétrico no mercado dos EUA. Na prática, isto se traduz em menos paradas para abastecimento de combustível em viagens longas, enquanto muitos veículos elétricos ainda exigem mais tempo conectados a uma estação de carregamento.
“Este motor é ótimo para quem tem um trailer de tamanho moderado ou outro trailer semelhante, ou para quem gosta de fazer viagens rodoviárias”, disse o executivo da GM.
Diesel permanece em jogo
O Duramax de 3,0 litros está disponível em vários modelos GM, incluindo o Chevrolet Silverado 1500Tahoe e Suburban, bem como o GMC Sierra 1500, Yukon e Yukon XL.
Os relatórios sugerem que a próxima geração Silverado e Sierra, que poderia iniciar a produção em outubro de 2026poderá trazer uma versão atualizada do motor Duramax, refletindo o investimento contínuo da GM em motores a diesel em meio à mudança mais ampla da indústria em direção à eletrificação.
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