O início dos anos 2000 foi realmente uma época incrível para projetos selvagens da VW. Parecia não haver como evitar qualquer tipo de ideia, seja Lupo 3L ou Bugatti Veyron. E não esqueçamos um W8 de 4,0 litros num Passat, um V10 TDI num Touareg ou um W12 de 6,0 litros num Phaeton. Na verdade, foi um período incrível para os novos VWs e, embora esses tempos estejam no passado, os carros que sobreviveram constituem clássicos modernos verdadeiramente fascinantes. Sejamos realistas: quem não fica um pouco intrigado, mesmo que custasse uma fortuna, por um motor verdadeiramente espetacular num Volkswagen muito comum?
No que diz respeito aos itens de colecionador, no entanto, há um da era maluca que supera todos eles – incluindo Veyron. E isso é o Besouro RSItalvez o carro-chefe de desempenho mais improvável da história. Aqui estava um carro básico cheio de personalização, liberdade e boas vibrações, totalmente reformulado para torná-lo um carro de corrida especializado. E mesmo que exista um espécime mais estranho da época, é provável que nenhum seja mais raro do que o RSI, com apenas 250 destes uberBesouros fabricados no início do século XXI.
O que seria compreensível até certo ponto se fosse apenas um Golf V6 4Motion ligeiramente diferente. Mas não foi. Basta olhar para esta coisa. Inspirado no carro de corrida Beetle Cup da época – mas com a versão de 3,2 litros do VR6, e não o 2,8 do carro de competição, o que é legal – havia uma série de peças personalizadas para o RSI. Imagine só: a VW se prepara para 250 unidades especiais de um Fusca. Eles incluíam carroceria para abrigar as esteiras drasticamente mais largas (45 mm na frente, 59 mm na traseira), o spoiler e uma série de mudanças internas: o aparelho de som estava no teto (com o espaço padrão reservado para medidores adicionais), havia uma luz de mudança, um botão de partida, fibra de carbono, um suporte de suporte traseiro… este não era apenas um motor V6 colocado.
E quem poderia esquecer os bancos dianteiros, sem dúvida a característica mais distintiva do carro (além do motor). Os Recaros laranja parecem algo saído diretamente de um carro-conceito e foram mais um componente do RSI que parece surpreendente nestes tempos mais austeros. Devem ter custado uma fortuna para serem instalados em tão poucos carros.
Apesar de toda a agitação, provavelmente não será nenhuma surpresa saber que o Fusca RSI nunca foi considerado notável de dirigir. Por baixo de tudo, não esqueçamos, está um Golf Mk4. Um Mk4 Golf com especificação R32, mas ainda assim – um carro de estrada da Cup que não era. Não que isso realmente importe agora, é claro, com a raridade, o design e o trem de força em favor de uma curiosidade clássica moderna. Imagine comparecer a um encontro da VW (o que seria muito fácil de fazer, claro; é um Golf) nisso. Você seria tratado como realeza.
O RSI nunca foi vendido no Reino Unido, o que o torna uma visão muito rara. De acordo com o anúncio, há oito aqui, sendo que este chegou em 2021. Desde então, obviamente foi registrado para uso no Reino Unido (embora mantido em grande parte em uma coleção), mas também enviado para a Volkswagen Little Chalfont para um ‘serviço de recomissionamento’. Diz-se que isso aconteceu recentemente, e este VW de 25 anos ainda roda apenas 19.000 milhas, então não deve haver nada que impeça um novo proprietário de fazer o que quiser com seu Fusca. Essa atualização do VW também deve ter economizado algum dinheiro para o próximo proprietário.
Não que este seja o VW ideal para uma experiência retro barata e alegre. Devido ao número reduzido de itens produzidos e à especialização do RSI, eles agora são extremamente colecionáveis. Um foi vendido em leilão em 2024 por £ 63.000, e isso com 12.000 milhas. É difícil imaginar que se tenham tornado menos desejáveis nos últimos dois anos, por isso o POA anexado a este deve certamente estar nessa região. Se não potencialmente um pouco mais – todos nós sabemos o quão louco pode ser o cenário clássico e rápido do VW.
Ainda assim, como nada tão louco vai acontecer novamente, seja qual for o valor de um RSI agora, parece improvável que mude muito no futuro imediato. E não pode haver muito mais por aí que exija tão pouco em termos de esforço para gerar tanto em termos de interesse e entusiasmo. Tão fácil de dirigir quanto um Golf e tão atraente quanto um Veyron (para não dizer mais raro), o apelo de um RSI para os colecionadores não precisa de muitas explicações. Ele se encaixaria perfeitamente com os W8s, V10s, W12s e W16s…
ESPECIFICAÇÃO | VOLKSWAGEN BESOURO RSI
Motor: 3.189 cc V6
Transmissão: Manual de 6 velocidades, 4WD
Potência (CV): 224@6.200 rpm
Torque (lb pés): 236@2.000 rpm
MPG: 23,7
CO2: 286g/km
Quilometragem registrada: 19.256
Primeiro registrado: 2001
Preço novo: cerca de £ 35.000
Seu para: £ POA
