O veículo elétrico híbrido plug-in (PHEV) mais barato da Austrália foi redesenhado como o O leão-marinho BYD 05 DMlançado na China com mais tecnologia de segurança e baterias maiores que oferecem até três vezes mais autonomia elétrica.
O Toyota RAV4O Sealion 5 DM-i de tamanho grande foi lançado na Austrália em 2025 com preço de US$ 33.990 antes dos custos rodoviários, substituindo o Geely Starray EM-i como o PHEV mais barato da Austrália. As entregas ao cliente começaram em janeiro de 2026.
O novo Sealion ’05’ revelado na China adota o estilo exterior do Sealion 05 EV – lançado na China no ano passado, mas não oferecido na Austrália – juntamente com atualizações de cabine e uma autonomia elétrica muito maior.
A BYD Austrália ainda não confirmou o novo Sealion 05 DM-i para showrooms locais.
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O Sealion 05 DM-i tem focinho mais limpo e fechado semelhante ao do EV, substituindo a grande grade do atual Sealion 5 PHEV vendido aqui.
Existem agora maçanetas niveladas e linhas horizontais mais retas ao longo das proteções dianteira e traseira, substituindo o vinco lateral saliente anterior ao longo de todo o comprimento do veículo.
Na traseira, há uma assinatura luminosa mais limpa, um para-choque inferior simplificado e um spoiler integrado mais complexo na porta traseira, além de novas cores e designs de rodas de liga leve.
O Sealion 05 atualizado é 118 mm mais curto que o modelo atual vendido aqui, medindo 4.620 mm, separando-o ainda mais do modelo maior. Leão-marinho 6 PHEV.
Apesar do comprimento total mais curto, a distância entre eixos aumentou 58 mm, para 2.770 mm, com balanços mais curtos e maior espaço na cabine. A capacidade da bagageira também aumentou significativamente de 463L para 650L.
O modelo básico tem rodas de 17 polegadas, enquanto as versões mais altas na China apresentam rodas de liga leve de 18 polegadas. O Sealion 05 DM-i possui amortecedor dianteiro e suspensão traseira multi-link, com amortecimento adaptativo ‘DiSus-C’ disponível.
No interior, o seletor de marcha mudou para a coluna de direção, liberando espaço no console central para carregadores duplos de telefone sem fio, porta-copos e um compartimento de armazenamento refrigerado.
Uma tela sensível ao toque de 12,8 polegadas é padrão nos modelos chineses, acima da unidade de 10,1 polegadas na versão australiana atual, enquanto as versões mais altas recebem uma tela de 15,6 polegadas.
Os botões de atalho físicos permanecem abaixo da tela, enquanto um painel de instrumentos digitais de 8,8 polegadas fica à frente do motorista.
O Sealion 05 DM-i permanece com tração dianteira, ao contrário do Sealion 05 EV com tração traseira, mas seu trem de força foi atualizado com uma bateria significativamente maior.
Uma bateria Blade de 26,62 kWh é padrão, substituindo o pacote anterior de 12,9 kWh, com a BYD reivindicando até 220 km de autonomia elétrica sob testes NEDC – aproximadamente o triplo da reivindicação de 71 km do modelo atual.
Uma bateria maior de 34,27 kWh é oferecida em variantes de especificações mais altas, com autonomia elétrica reivindicada de 305 km (NEDC), acima dos 100 km do atual topo de gama australiano.
Ambas as baterias melhoram o carregamento CA de 3,3 kW para 7 kW. O pacote menor suporta carregamento rápido de até 57 kW DC, enquanto a bateria maior pode aceitar até 74 kW.
O motor a gasolina de quatro cilindros e 1,5 litros foi ligeiramente aumentado para 74 kW e 126 Nm, enquanto o motor elétrico produz agora 120 kW e 210 Nm em toda a gama, abaixo dos 145 kW e 300 Nm anteriores.
O consumo de combustível combinado é de 3,1L/100km, com uma autonomia de até 2.105km auxiliada por um tanque de combustível maior de 65 litros.
Embora os modelos básicos na China percam alguns sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS), as versões mais altas apresentam um sensor LiDAR e ‘direção assistida DiPilot 100’.
Isso inclui controle de cruzeiro adaptativo, assistência de centralização de faixa, reconhecimento de sinais de velocidade e faróis adaptativos.
Apesar da BYD subir para terceiro lugar em vendas australianas no mês passado, o Sealion 5 continua sendo o modelo com vendas mais lentas no ano.
A BYD Austrália disse anteriormente que este foi um fator retirando o Sealion 5 dos testes ANCAP restantes reservas em 2025, priorizando os maiores Leão-marinho 8 em vez disso, um SUV de sete lugares.
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