Uma proposta de taxa nacional de utilização das estradas para veículos eléctricos (VE) parece estar congelada após comentários do Ministro federal dos Transportes sugerindo que poderia impedir um recente aumento nas vendas.
À medida que os preços dos combustíveis atingiram níveis recorde em toda a Austrália em março de 2026, a proporção de VE vendidos também aumentou 88,9 por cento, para um novo máximo de 14,6 por cento de participação de mercado.
O VE mais vendido, o Tesla Modelo Yfoi o terceiro veículo mais popular em geral, atrás do Ford Ranger e Toyota Hilux Utes.
No entanto, à medida que as vendas de veículos elétricos aumentavam, aproximava-se o anúncio esperado de uma taxa de utilização rodoviária. Foi anteriormente definido para ser delineado no orçamento federal em maio deste ano, antes da sua implementação em 2028.
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A Ministra dos Transportes, Catherine King, praticamente descartou o anúncio de uma taxa de utilização das estradas no orçamento federal do próximo mês.
“Obviamente, isso terá que ser legislado através do parlamento, e não estou certa de que haja um caminho para isso através do parlamento nesta fase. Vamos esperar para ver”, disse ela. Insiders da ABC ontem.
“No momento, estamos tentando incentivar o máximo possível a adoção de veículos elétricos, não queremos desincentivar isso de forma alguma, então há um equilíbrio a ser alcançado aqui.
“Queremos tentar não desincentivar a adoção de veículos elétricos, especialmente neste momento em que estamos vendo um grande aumento nisso, então pode não ser o momento para isso agora.”
A proposta de cobrança do usuário rodoviário já havia sido levantada pelo tesoureiro federal Jim Chalmers em 2025, que disse que o governo estava “acelerando o trabalho” sobre como ela seria implementada.
Cobrado por quilômetro percorrido, ele poderia fazer com que os motoristas informassem a quilometragem anual ou usar o rastreamento GPS do carro para calcular a distância percorrida.
Uma das principais motivações para a taxa de utilização dos veículos elétricos nas estradas é recuperar receitas perdidas devido aos condutores que não pagam o imposto especial sobre o consumo de combustível, que também foi reduzido para metade durante três meses a partir de 1 de abril de 2026 para reduzir os custos da gasolina e do gasóleo.
Esta pausa pode proporcionar ao governo uma oportunidade de reconsiderar a sua abordagem à medida que o número de VE continua a aumentar nas estradas australianas.
Victoria foi o primeiro estado australiano a implementar tal taxa de utilização rodoviária, em 2021, e os governos estaduais de Nova Gales do Sul, Austrália do Sul e Austrália Ocidental propuseram taxas semelhantes.
Antes de a cobrança ser removida, os proprietários de EV vitorianos tinham que pagar 2,8 centavos por quilômetro percorrido, e os proprietários de híbridos plug-in (PHEV) cobravam 2,3 centavos por quilômetro.
O Supremo Tribunal da Austrália considerou o esquema inconstitucional em 2023, forçando o estado abandone a política e reembolse as receitas arrecadadas sob ele, abrindo assim o caminho para um esquema federal.
O chefe da Polestar Austrália, Scott Maynard, disse Especialista em carros a taxa de utilização rodoviária apresenta uma oportunidade mais ampla do que simplesmente adicionar custos à propriedade de VE.
“Há um certo grau de inevitabilidade nisso, e não contesto a necessidade do governo de complementar o imposto especial sobre o consumo de combustível com a taxa de utilização das estradas, mas seria uma pena ver isso imposto aos veículos elétricos e imposto como um imposto velado”, disse Maynard.
“A cobrança rodoviária é uma oportunidade fantástica para o governo conciliar todos das diversas taxas, impostos, encargos e deveres que são impostos ao motorista australiano que deseja comprar um carro, registrá-lo, obter uma carteira de motorista e dirigi-lo”, acrescentou.
“Em vez disso, foi apenas um tapa no topo – se a retórica atual conseguisse avançar – então esta é potencialmente uma oportunidade perdida, e espero que não seja isso que aconteça.”
Não está claro se o governo australiano seguirá o exemplo da Nova Zelândia quando eventualmente introduzir uma taxa de utilização rodoviária.
Em agosto de 2025, o governo da Nova Zelândia anunciou planos para eliminar o imposto especial sobre o consumo de combustível e, em vez disso, aplicar a taxa de utilização das estradas (RUC), com base na distância percorrida e no peso do veículo, a todos os tipos de veículos até 2027. Os veículos movidos a gasolina irão aderir a um sistema que já se aplica a veículos a diesel, EVs e PHEVs.
