Subaru revelou a linha de três Fugir SUV no exterior, outro veículo elétrico (EV) desenvolvido com a Toyota e que estará à venda nos EUA no final de 2026.
Revelado no Salão Automóvel de Nova York de 2026, o Getaway é o quarto EV da Subaru e é gêmeo do novo Toyota Highlander. Isso significa que oferece até sete assentos, uma autonomia de “mais de 300 milhas” (482 km) e um trem de força com motor duplo e tração integral que produz 313 kW de potência.
Segue o de Subaru solteiro, Buscador de trilhase Desconhecido SUVs elétricos e constitui a próxima parte da marca japonesa compromisso de oferecer oito VEs globalmente até 2028. Ainda não está claro se o Getaway seguirá os três EVs atuais da Subaru ao serem trazidos para a Austrália.
Subaru Austrália não respondeu a CarExpert’s pedido de comentário no momento da publicação, embora a confirmação anterior da Toyota de que o Highlander EV não será vendido Down Under possa influenciar a decisão da Subaru.
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No lançamento, o Getaway será alimentado por uma bateria de íons de lítio de “alta capacidade e longo alcance” de 95,8 kWh, proporcionando uma autonomia reivindicada de aproximadamente 482 km. A Subaru diz que um modelo de gama padrão com bateria de íon de lítio de 77,0 kWh se juntará à linha em algum momento de 2027.
Ele pode carregar rapidamente até 150 kW, fornecendo um tempo de carga de 10 a 80 por cento em 30 minutos. Curiosamente, a Subaru diz que as luzes diurnas de seis elementos na frente do Getaway “indicam convenientemente o status do carregamento quando conectado a um carregador”.
Com a configuração de motor duplo com tração integral simétrica da Subaru, o Getaway produzirá cerca de 313 kW de potência para um tempo de 0-60 mph de “menos de cinco segundos”. A marca afirma que é “o Subaru de produção mais potente”, superando o Trailseeker de 280 kW e eclipsando a produção de geração final de 221 kW. WRX STI.
Equipado como padrão está o sistema de modo duplo X-Mode da Subaru, que incorpora os modos de direção off-road Neve/Sujeira e Neve Profunda/Lama. Grip Control e Downhill Assist Control também serão equipados.
Nem a Toyota nem a Subaru confirmaram o peso do Highlander/Getaway, embora se afirme que o Getaway reboca 3.500 libras (1.587 kg).
No entanto, a Toyota confirmou as dimensões exteriores do Highlander, medindo 5.050 mm de comprimento, 1.989 mm de largura e 1.709 mm de altura, e rodando em uma distância entre eixos de 3.050 mm. O Getaway deve ser praticamente idêntico, embora sua altura de passeio de 210 mm possa torná-lo um pouco mais alto.
Essas dimensões são ligeiramente maiores que as de três linhas Vamos EV9proporcionando uma capacidade de carga de 45,6 pés cúbicos (1.291 litros) no Getaway com a terceira fileira rebatida. Kia cita 1.233 litros com a terceira fila do EV9 australiano.
Tal como o Highlander, o Getaway estará disponível com sete ou seis lugares, este último com cadeiras de capitão na segunda fila, dependendo da variante. Todos os assentos oferecem aquecimento, enquanto a primeira e a segunda filas também oferecem ventilação – esta última provavelmente apenas com os assentos do capitão da segunda fila instalados.
Na frente está um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 14,0 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio e um display de instrumento digital de 12,3 polegadas.
Dependendo do nível de acabamento, outro kit padrão também inclui teto solar panorâmico e volante aquecido.
Há também dois carregadores de telefone sem fio no console central, quatro portas USB-C para passageiros do banco traseiro e iluminação ambiente interna personalizável. Este último pode ser personalizado individualmente, mas também está vinculado a cada um dos cinco modos de direção disponíveis.
No exterior, o Getaway apresenta um logótipo Subaru iluminado na grelha dianteira lisa na cor da carroçaria, bem como luzes diurnas dinâmicas e anilhas dedicadas para os faróis. Na parte traseira está um “logotipo SUBARU tridimensional iluminado” e uma “assinatura de iluminação distinta”.
Barras de teto tipo escada são padrão na “maioria” dos níveis de acabamento, enquanto rodas de liga leve de 19 e 20 polegadas estão disponíveis dependendo da variante. As maçanetas embutidas são padrão para “maior eficiência aerodinâmica”.
Padrão em toda a linha Getaway é um conjunto completo de tecnologia de segurança, incluindo monitoramento de ponto cego, assistência para parada de emergência, assistência para mudança de faixa e controle de cruzeiro adaptativo, enquanto certas variantes recebem alerta de tráfego cruzado frontal, assistência inteligente para estacionamento e um espelho retrovisor digital.
O preço será anunciado próximo ao lançamento do modelo, embora seja seguro esperar que tenha um preço acima do Trailseeker, o maior EV atual da Subaru. Nos EUA, o Trailseeker custa a partir de US$ 39.995 (~A$ 58.000).
Um rival comparável é o Kia EV9, que custa a partir de US$ 54.900 (~A$ 79.600) nos EUA. Isso está bem abaixo do preço inicial do EV9 australiano de US$ 97.000 antes das estradas, ou US$ 106.500 antes das estradas para um modelo com tração nas quatro rodas.
Não está claro se o Getaway substituirá o atual SUV de três fileiras da Subaru, o Ascent, fabricado nos EUA, assim que for lançado nos EUA. Dado que o Getaway também será construído nos EUA, e que o Toyota Highlander EV está definido para substituir o equivalente americano do Espertoé possível que os dias da Ascensão estejam contados.
Se a Subaru trouxer o Getaway para a Austrália, não será a primeira vez que veremos esse nome em um carro aqui. Mais recentemente, foi o motor de pessoas Toyota Tarago Getaway II, que saiu das vendas localmente em 2001.
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