Apesar de ter sido lançado há 35 anos – e com o modelo de terceira geração encerrando a produção há quase uma década – não há realmente nada como o Dodge Viper. O Corvette e o Mustang podem ter mais herança e mais vendas associadas a eles, mas, por pura loucura, o Dodge realmente não tem igual. Apresentado como um sucessor espiritual do AC Cobra, foi realmente igualmente extremo. Normalmente, os atos de tributo são controlados até certo ponto – não o Viper.
E embora o seu design incrível tenha contribuído para o seu estatuto de ícone, o USP do Viper tem de ser o seu motor. Mesmo vindo de uma terra onde nunca houve substituto para o deslocamento, um V10 de 8,0 litros em um carro esportivo de duas portas continua sendo uma das decisões de engenharia mais malucas já tomadas. Derivado da família de V8 de Los Angeles com a ajuda dos então proprietários da Lamborghini, era considerado maluco mesmo em uma época de diversão desenfreada para o motor de combustão. E só ficaria mais tolo, é claro, aumentando em tamanho e produção à medida que o Viper evoluísse. No final, um SRT-10 tinha 8,4 litros e quase 650 cv. Com o torque para derrubar o Monte Rushmore.
A vibração do Viper era tão cativante que a Dodge não foi a única empresa a fabricar um carro esportivo V10 usando seus fundamentos. Havia o Bristol Fighter, por exemplo, e o Alfa TZ3 Stradale com carroceria Zagato. Mais cem pontos de PH de bônus para aqueles que se lembram do Spania GTA Spano, que aumentou ainda mais a loucura com versões superalimentadas e biturbo. Mesmo o próprio Dodge não se contentou com seu monumental V10 permanecer aninhado no Viper; depois de um par de caminhões-conceito, aparentemente o blefe foi desmascarado e um verdadeiro Ram SRT-10 foi feito para produção.
A Ram está muito orgulhosa do fato de o Hemi V8 estar retornando aos seus caminhões, inclusive o TRX de 700 cv +mas eles não são nada em termos de veículos comerciais malucos em comparação com o SRT-10. Porque o motor permaneceu praticamente inalterado em relação à sua instalação original, ainda com 8,3 litros e 507cv. Em um carneiro. Você poderia até ter o manual de seis velocidades, como este fazpara a experiência completa da cabine dupla do Viper.
Agora, obviamente, compartilhar um motor com um Viper não significa que um Ram irá dirigir como um Viper. É muito mais pesado e menos sofisticado. Na verdade, apenas 10.000 Rams com motor V10 foram vendidos porque, para ser franco, era difícil entender o sentido. Em suas rodas gigantes e brilhantes, você não iria colocá-lo para trabalhar duro no rancho, mesmo com 525 lb ft. A tração traseira limitou ainda mais sua usabilidade. E um chassi reforçado para suportar a potência era bastante inflexível. Uma crítica dizia: ‘Não quero exagerar, mas aqueles Bilsteins monotubo são tão inflexíveis que embaçam minha visão. A cama treme e balança como um cão de caça molhado, e notei uma bela coleção de enfeites vibrando em uma dança agitada que certamente terminará em lágrimas. Isso foi há cerca de 20 anos, lembre-se.
A mesma análise também dizia: “Encher um Viper V10 de 500 cv em uma caminhonete é uma ideia absurda. Então, é claro, Dodge fez exatamente isso”. E é por isso que o Ram é tão adorável. Aparentemente, não existe outra razão senão o simples inferno que é, uma abordagem que é difícil não admirar. O custo do combustível será paralisante e o volante à esquerda nunca pareceu tão intimidante, mas fale em entretenimento garantido. Na verdade, este carro de 2005 esteve no Reino Unido durante a maior parte de sua vida, chegando aqui a tempo para um MOT em 2008. Naquela época, ele estava com 5.000 milhas e ainda não ultrapassou os 20k; conforme discutido, este dificilmente é um caminhão para tarefas diárias. Como algo para mostrar, porém, pouco poderia ser melhor. E uso mínimo significa desgaste mínimo, o Ram parecendo tão bom quanto… bem, tão bom quanto um carro americano do início dos anos 2000 poderia parecer. Mas isso está faltando ao ponto. O Ram dá acesso a um dos feitos de combustão mais idiotas já realizados, e por isso nós o amamos.
ESPECIFICAÇÃO | DODGE RAM SRT/10
Motor: 8.292 cc, V10
Transmissão: Manual de 6 marchas, tração traseira
Potência (CV): 507 a 5.600 rpm
Torque (lb pés): 525@4.200 rpm
MPG: Espero dois dígitos
CO2: Sim
Ano registrado: 2005
Quilometragem registrada: 18.856
Preço novo: $ 45.795 (2004)
Seu para: £ 49.950
