BMW estava entre as montadoras europeias mais duramente atingidas pelas tarifas em 2025, e seu último resultados financeiros deixe esse impacto claro. No seu relatório anual, a empresa revelou uma queda de 6,7% nos lucros do grupo antes de juros e impostos (EBIT), juntamente com uma queda de 15,9% na sua margem EBIT automóvel, uma medida chave da rentabilidade operacional. Embora a BMW tenha evitado fornecer um número preciso sobre os danos, a análise da Notícias automotivas ajudou a preencher as lacunas.
1,4 mil milhões de euros perdidos devido a tarifas
Trabalhando a partir do declínio de margem relatado pela BMW, o analista da Jefferies, Philippe Houchois, estimou que as tarifas custaram à empresa cerca de 1,4 mil milhões de euros em 2025. Com a BMW a registar cerca de 10,2 mil milhões de euros de lucro no ano, isso significa que mais de 10% dos seus ganhos foram efectivamente eliminados pelos custos relacionados com as tarifas. As duas principais fontes de pressão foram as tarifas de importação dos EUA e as tarifas anti-subsídios da União Europeia. E embora haja esperança de que algumas barreiras comerciais possam diminuir, as tarifas dos EUA não irão desaparecer tão cedo. Desde 2025, as tarifas automotivas dos EUA por si só já custaram pelo menos à indústria global US$ 35,4 bilhõessublinhando o quão caro se tornou o atual ambiente comercial.
Adaptando-se sem desacelerar
BMW
Apesar do impacto financeiro, a BMW não recua na sua estratégia de longo prazo. A sua enorme fábrica em Spartanburg, na Carolina do Sul, que produz a maior parte dos seus SUV, ajuda a proteger a empresa dos riscos tarifários específicos dos EUA, até certo ponto. Para cumprir as metas de emissões de CO2, a BMW continuará a produzir EVs, como o recentemente revelado BMW i3enquanto sua divisão M está definida para introduzir 30 novos modelos até 2029 – muitos dos quais deverão incorporar tecnologia híbrida para cumprir as regras de emissões. A BMW também está prestando mais atenção às mudanças nas tendências de consumo. A BMW identificou demanda renovada por peruas nos EUA, tornando este um modelo viável para adicionar à oferta da fábrica de Spartanburg.
As tarifas continuam sendo um peso pesado
BMW
Olhando para o futuro, as tarifas continuam a ser uma grande preocupação não apenas para a BMW, mas para toda a indústria. A empresa espera que a pressão tarifária continue em 2026, alertando para um impacto adicional de cerca de 1,25 pontos percentuais na sua margem EBIT automóvel. Infelizmente, se as políticas actuais permanecerem em vigor, os fabricantes de automóveis poderão em breve ter pouca escolha a não ser repassar esses custos aos consumidores. Como resultado, isso empurraria o preço médio de carro novo além dos atuais US$ 50.300.
