Há um nível de expectativa associado a chamar um carro novo de ‘Vanquish’. Mesmo para os padrões da Aston Martin, era um novo apelido ousado para seu novo carro-chefe do século 21 em 2001. Previsto pelo conceito Project Vantage dos anos 90 e louvavelmente próximo do show stunner na vida real, o Vanquish anunciou o início de uma nova era significativa da Aston Martin. Embora fosse construído em Newport Pagnell, todos os carros posteriores seriam um produto de Gaydon; esta foi a ponte entre V8s superalimentados e hectares de nogueira para a arquitetura de alumínio, novos motores e um Aston Martin mais moderno.
O Vanquish também fez jus ao nome. Embora não isento de falhas – o paddleshift era calça, o painel um pouco monótono – parecia sensacional, fazia um som glorioso e dirigia de uma forma completamente estranha aos Virages e Vantages que vieram antes. Como costuma acontecer com a Aston, o Vanquish melhorou ao longo de sua vida, o S de 520 cv colocando espaço entre o líder e o DB9 em termos de potência e aprimorando o manuseio. As Ultimate Editions finais ainda podem comandar mais de seis dígitos…
Menos da metade são os Vanquishes mais baratos, embora você certamente precise ser muito corajoso para enfrentar um carro V12 Aston Martin Bond por £ 39.990. Aumente o orçamento para £ 50 mil e há uma seleção mais saudável disponível, incluindo carros que são agora com 25 anos e carros com o Pacote Dinâmico Esportivo. Gaste £ 60 mil ou mais e os melhores exemplos do Vanquish de 520cv estão em oferta; os especialistas agora também farão uma conversão manual, por cerca de £ 20 mil. Que carro seria esse.
Diz muito sobre o quão reverenciado era o V12 Vanquish original, o fato de muitos exemplares estarem à venda por preços superiores aos de seu sucessor, que se seguiu ao DBS em 2012. Se não for tão radicalmente diferente desta vez, o Vanquish de 573 cv introduziu um novo visual ousado (com carroceria de carbono) e um interior muito melhorado em relação ao que o precedeu. Pela primeira vez houve também um Vanquish Volante, um carro que PH descreveu como “mais exótico que o SLS e mais desportivo que o Bentley”.
Quase 15 anos depois, os primeiros exemplos do segundo Vanquish pode ser comprado por £ 60ko que parece muito glamour de Gaydon e teatro V12 por relativamente pouco. Existem Volantes a partir de £ 80.000 também. Tal como acontece com o primeiro Vanquish, o segundo era definitivamente uma perspectiva mais desejável como um S, que surgiu em 2016. A potência aumentou para mais de 600 cv graças aos novos coletores de admissão, com molas, amortecedores e buchas, todos ajustados para melhorar o manuseio. Foi uma coisa gloriosa, se não me falha a memória, combinar o drama de um V12 nat-asp com o que a Aston estava aprendendo em seu segundo século.
Uma década depois, aqueles Vanquishes excepcionais, que também se beneficiaram do ZF automático de oito velocidades, custam a partir de £ 100 mil. Porém, como sempre acontece com um Aston Martin V12, um modelo como o S foi realmente apenas o começo no que diz respeito às coisas especiais. Lembra dos Zagatos? Esta geração gerou um quadrumvirato de edições com carroceria Zagato: Coupe, Volante, Speedster e Shooting Brake. O velocista é o mais raro e valioso, com apenas 28 já fabricados; o freio de tiro é obviamente o mais legal e ainda está disponível com quilometragem de entrega…
Depois de mais uma pausa para um novo DBS (os bons nomes realmente permanecem na Aston Martin), o Vanquish voltou em 2024. E como uma máquina para trazer uma placa de identificação muito querida para 25, o carro mais recente é quase perfeito; não é exagero dizer isso o terceiro vencer é um dos melhores Aston Martins já feitos. Sua capacidade de distribuir tanta potência e torque de forma tão eficaz, ao mesmo tempo em que parece tão suave no processo, realmente deve ser experimentada para ser acreditada. Um Vanquish custa muito mais dinheiro do que costumava ser, sim – mas também é muito melhor.
Alguns já estão à venda a partir de £ 300.000, então levará um tempo até que cheguem a £ 100.000 ou menos, mas esse número representa uma economia em relação aos £ 335.000 antes do preço de tabela das opções – e não há espera, é claro. Você só precisa torcer para que o primeiro proprietário não tenha enlouquecido com os extras: Malaquita Verde sobre Ivory e Eifel Green pode ser mais difícil de vender do que Prata Aluminita sobre ônix. Seja qual for o caso, um carro-chefe épico e enfático da Aston Martin está garantido. Esperemos que o mesmo continue acontecendo em mais 25 anos (depois de mais alguns DBSes, é claro).
