O mercado de veículos novos da Austrália atingiu um novo recorde de 1.241.037 vendas em 2025, mas por trás da divisão de carros movidos a combustão, híbridos, híbridos plug-in e elétricos, há dados que mostram qual grupo de compradores foi mais atraído por qual tipo de veículo.
Em alto nível, os compradores estão se dividindo em quatro campos distintos: veículos elétricos a bateria (EVs), híbridos plug-in (PHEVs), híbridos (HEVs)e o mundo ainda dominante de veículos movidos a gasolina e diesel – incluindo híbridos leves (MHEVs).
Com base no volume de 2025, isso se parece com:
- VEs: 103.270 vendas (8,3% do mercado) – incluindo apenas dois veículos elétricos com célula de combustível de hidrogênio (FCEVs)
- PHEVs: 53.484 vendas (4,3%) – incluindo uma pequena fatia de veículos elétricos de autonomia estendida (EREVs)
- Híbridos (sem tomada): 199.133 vendas (16,0 por cento) – híbridos convencionais mais sistemas de carregamento automático como o Nissan e‑Power
- Combustão (gasolina/diesel, incluindo MHEV): 884.944 vendas (71,3 por cento)
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Os números mostram que os VE são agora uma parte significativa do mercado, mas ainda são, em grande parte, uma compra privada e empresarial, e não de aluguer.
Os PHEV são ainda mais liderados por compradores privados e as frotas de aluguer mal os tocaram.
Os híbridos regulares não são mais uma nota de rodapé “eletrificada” de nicho, graças em grande parte à Toyota. São uma parte importante do mercado e, mais importante, têm uma presença no mercado de aluguer muito mais saudável do que os VE ou os PHEV, sugerindo que se tornaram a opção de poupança de combustível de baixo risco para as frotas.
Entretanto, os veículos de combustão (gasolina/diesel e híbridos suaves) continuam a ser a escolha padrão em todos os grupos de compradores, simplesmente porque ainda representam mais de sete em cada 10 veículos novos vendidos.
VEs
Em 2025, os australianos compraram 103.270 veículos elétricos a bateria, representando cerca de 8,3% do mercado total.
Os VE foram impulsionados principalmente por compradores privados, mas as empresas continuaram a ser um grande contribuinte, com exceção das empresas de aluguer, que pouco estiveram envolvidas.
Nas vendas de EV onde o tipo de comprador poderia ser dividido de forma clara, os EVs foram 66,2 por cento privado e 31,1 por cento negócios.
Este é um perfil muito diferente dos veículos convencionais a gasolina/diesel, para os quais os compradores de aluguer representam uma fatia muito mais significativa da procura.
PHEV
Em 2025, foram vendidos 53.484 híbridos plug-in – 4,3% do mercado total – tornando-os os mais privados entre as principais categorias de grupos motopropulsores.
A divisão híbrida plug-in é a seguinte:
- Compradores privados: 34.758 (65,3 por cento)
- Negócios: 17.652 (33,1 por cento)
- Governo: 664 (1,2 por cento)
- Aluguel: 175 (0,3 por cento)
Híbridos
Os híbridos (totalizando 199.133) tornaram-se uma parte importante do que os australianos estão comprando e também estão moldando o comportamento da frota.
A divisão híbrida por tipo de comprador é assim:
- Privado: 115.588 (58,0 por cento)
- Negócios: 59.549 (29,9 por cento)
- Governo: 7.575 (3,8 por cento)
- Aluguel: 16.421 (8,2 por cento)
Os híbridos convencionais tiveram a maior quota de aluguer das três subcategorias “sem tomada” (apenas gasolina/diesel, híbridos suaves e híbridos convencionais). O aluguer foi responsável por 16.157 vendas de híbridos em 2025 – 8,3 por cento de todos os híbridos – em comparação com 6,4 por cento dos veículos exclusivamente a gasolina/diesel e 3,2 por cento dos híbridos moderados.
Isto sugere que os híbridos se tornaram a opção de “eletrificação de baixo risco” para frotas que pretendem uma melhor economia de combustível sem alterar os hábitos de reabastecimento ou a infraestrutura de carregamento.
Gasolina e gasóleo
Se combinarmos veículos a gasolina/diesel e híbridos moderados (que inclui membros da Toyota Hilux, Mazda CX-80 e Suzuki rápido lineups), que totaliza 884.944 vendas em 2025 – 71,3 por cento de todo o mercado.
Desse total, os híbridos leves foram responsáveis por 94.642 vendas.
A caçamba de combustão geral (mais híbrido moderado) é dividida por tipo de comprador da seguinte forma:
- Privado: 408.938 (46,2 por cento)
- Negócios: 398.591 (45,0 por cento)
- Governo: 24.024 (2,7 por cento)
- Aluguel: 53.391 (6,0 por cento)
É uma imagem muito mais equilibrada do que os veículos elétricos ou os híbridos plug-in. Os compradores privados ainda lideram, mas os negócios estão logo atrás e o arrendamento continua a ser uma parte significativa da procura.
No geral, parece que, embora os VE estejam a crescer, estão a ser comprados em grande parte por clientes privados e empresas (que arriscaríamos supor que incluem pequenos detentores de ABN), mas não por agências de aluguer.
Os híbridos plug-in tornaram-se uma segunda vaga importante, ainda mais privada do que os VE, e quase completamente ausente das frotas de aluguer. E embora os veículos a gasolina e diesel ainda dominem em termos de volume, os híbridos – especialmente os híbridos convencionais – são agora uma parte central do mercado da “era da combustão” da Austrália, incluindo uma fatia significativa da procura de frota.
