O mais recente Restomod da Theon Design faz um Porsche 911 GT3 RS parecer gordo

Os 518 cavalos de potência 992 Porsche 911 GT3 RS pesa 3.268 libras, proporcionando uma relação potência-peso de 0,159 cv/lb, mas a última criação da Theon Design faz com que pareça acima do peso, alegando uma relação potência-peso ainda melhor de 0,166 cv/lb. Em termos menos técnicos, o restomod pesa apenas 2.535 libras e produz 420 cv a 7.600 rpm (e 324 lb-pés de torque), com uso extensivo de fibra de carbono, resultando no que a empresa chama de uma “interpretação simplificada e atemporal do último motor otimizado para estrada e refrigerado a ar”. Porsche 911.” 0-60 mph leva menos de quatro segundos, o que é muito bom para um carro manual com motor antigo, embora com seis marchas 993 RS. Mas mesmo parado, o carro impressiona com seu design simples e elegante.

Theon Design tem uma obsessão por detalhes finos

Embora possa parecer mais antigo, a versão mais recente de Theon é baseada em um Porsche 911 da geração 964 (mantendo o spoiler traseiro ativo do carro) e ao longo de um ano e meio, a empresa o desmontou até ficar nu antes de instalar a carroceria de fibra de carbono que ajuda a atingir aquele valor de potência-peso que supera o GT3 RS. Nesse meio tempo, todos os componentes mecânicos, que incluem o motor boxer de seis litros e 4,0 litros refrigerado a ar, receberam um revestimento protetor de cromato amarelo correto da época, enquanto a carroceria foi acabada em um tom clássico da Porsche chamado Medium Ivory, com inscrições Porsche Brown Metálicas Cobre e listras Grand Prix White. Esta pintura de 20 estágios levou mais de 300 horas para ser concluída antes de ser selada com um revestimento PPF completo. A soldagem de costura do chassi reconstruído melhora a resistência estrutural e aumenta a rigidez torcional, ajudando a “manter um 992 GT3 RS honesto em uma estrada sinuosa”, de acordo com Theon Design cofundador Adam Hawley.

Outros destaques incluem detalhes champanhe nas rodas, grade traseira da tampa do motor, espelhos e anéis dos faróis, com o brilho ao redor da estufa aparecendo no acabamento Polished Eclipse Chrome da Theon. O marrom cobre reaparece nas pinças de freio do 993 RS, que se escondem atrás das leves rodas estilo Fuchs de três peças de 17 polegadas em cor champanhe. Naturalmente, foram instalados pneus Michelin Pilot Sport.

O novo Restomod de Theon tem uma trilha sonora que combina com seu estilo

Com as cores e o estilo que evocam a década de 1970, Theon acrescentou mais excelência à moda antiga ao instalar trompetes de motor abertos que não apenas melhoram a entrega de torque, mas também “lembram vividamente” o Porsche. Carros de corrida RSR da época. Para aproveitar ao máximo, o proprietário especificou o espaçamento dos pedais com precisão, corrigindo uma das falhas dos 911 mais antigos (particularmente os modelos com volante à direita, que têm pedais desalinhados com o volante) e convidando a reduções fáceis de calcanhar e dedo do pé. Os corpos do acelerador independentes ganham vida por um sistema de ignição contemporâneo e, quando o proprietário não quer chamar muita atenção, o escapamento é valvulado, permitindo que eles mudem de estridente para contido com o toque de um botão. Mais modernidade vem de uma configuração semi-ativa TracTive com amortecedores ajustáveis ​​em cinco estágios que são ajustados por meio de um mostrador na coluna de direção.

Falando em cabine, esta possui Recaro CS bancos, com estofamento em couro nobuck Tobacco e Licorice semi-anilina contrastados por listras Ivory. O alumínio tarugo é usado nas aberturas de ventilação, maçanetas das portas e botões de controle, que foram projetados de forma reversa a partir dos originais de plástico da Porsche, enquanto os bancos traseiros foram excluídos em favor de um compartimento de armazenamento de fibra de carbono com um conjunto de bagagem compatível com o interior. Finalmente, um Audison sistema de som está equipado com subwoofers duplos na área onde antes ficavam os bancos traseiros. Se esse tipo de excelente atenção aos detalhes for sua preferência, você precisará de um orçamento de £ 420.000 (cerca de US $ 562.000). Isso exclui o carro doador, frete, impostos locais e os 18 meses que você deve esperar para que a construção seja concluída. Vale a pena? Sim, mas faz com que um 992 GT3 RS de US$ 250 mil pareça barato.

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