Poucos meses após o lançamento da GAC na Austrália com três modelos, a marca chinesa confirmou que adicionará outro na forma de um pequeno hatchback elétrico em meados de 2026.
O 2026 GAC Aion UT será lançado localmente no segundo trimestre deste ano (abril-junho), juntando-se ao já lançado Aion V SUV elétrico de tamanho médio, Emzoom pequeno SUV a gasolina e M8 motor de pessoas híbrido plug-in.
O preço e as especificações completas ainda não foram confirmados, embora o presidente da GAC Austrália, Kevin Shu, diga que o Aion UT é outra peça no quebra-cabeça local em rápida evolução da marca.
“Nossa estratégia de ‘Na Austrália, para a Austrália’veremos a GAC trazer mais de 10 modelos para o mercado australiano nos próximos cinco anos”, disse ele em comunicado à imprensa.
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“O GAC Aion UT demonstra a força do portfólio de produtos da GAC, combinando design elegante com tecnologia inteligente que melhora genuinamente a vida diária de seus proprietários.
“Não tenho dúvidas de que este modelo terá grande repercussão entre os australianos que buscam um veículo inteligente e focado na cidade para navegar pelas paisagens urbanas icônicas do país. Esperamos continuar a crescer junto com nossos clientes aqui na Austrália”.
Projetado no Centro de Design de Milão da GAC, o Aion UT apresenta um “design fastback elegante” caracterizado por um “teto flutuante” em dois tons. Está confirmado que ele terá uma distância entre eixos de 2.750 mm, o que significa que terá aproximadamente o mesmo tamanho de um Toyota Corolla chocar.
Elementos de pixel podem ser vistos nas luzes traseiras e nos faróis de neblina dianteiros, e a GAC afirma que o hatch “está equipado com o primeiro design de farol ‘estilo sobrancelha’ do mundo”.
Embora nenhuma imagem interna local tenha sido fornecida, os modelos estrangeiros são, sem surpresa, equipados com uma grande tela sensível ao toque central, display de instrumento menor e botões mínimos, consistente com outros GACs já disponíveis na Austrália.
No exterior, o Aion UT também está disponível com uma variedade de baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP), incluindo pequenas opções de 34,8 kWh e 44 kWh, embora pareça provável que os modelos australianos sejam equipados com uma ou ambas as unidades de 50 kWh e 60 kWh do mercado de exportação – as opções de maior capacidade disponíveis.
O hatch tem autonomia de condução NEDC de até 500 km, com potência máxima de 150 kW, dependendo das especificações. O Aion UT está mecanicamente relacionado ao Aion V, compartilhando sua plataforma com o SUV de médio porte.
É importante ressaltar que esse relacionamento significa que o Aion UT possui alguns ossos que atendem aos altos padrões da Toyota, já que o Aion V também é vendido pela Toyota na China como bZ3X. Os SUVs elétricos foram desenvolvidos em conjunto pelos gigantes chineses e japoneses.
O Grupo GAC, um dos maiores fabricantes de veículos da China, opera projetos de joint venture com a Toyota e a Honda desde 2004 e 1998, respectivamente.
Esse conhecimento compartilhado ajudou no desenvolvimento dos veículos da GAC, incluindo modelos que chegaram à Austrália e que até agora receberam feedback relativamente positivo da mídia local.
Com os preços a serem confirmados próximo ao lançamento local do Aion UT, podemos olhar para a China para ter uma ideia de onde ele será posicionado. Lá, a opção de bateria de 44 kWh começa em 83.800 yuans, ou cerca de US$ 18.000 em dólares australianos.
Enquanto isso, um Aion V comparável à especificação australiana custa 128.800 yuans, ou cerca de US$ 27.600.
Isso sugere que o Aion UT poderia se encaixar no Aion V (com preço de US$ 42.590 antes das estradas) com um preço base na faixa de US$ 30.000 e, portanto, representar uma ameaça real para outros hatches elétricos chineses, como o BYD Golfinho, Ora e MG 4.
