O preço médio de um carro novo nos Estados Unidos tem sido um tema quente há meses, especialmente depois que esse número ultrapassou a marca psicológica de US$ 50.000 pela primeira vez em setembro. O êxodo em massa de modelos acessíveis como o Nissan Versa, Mitsubishi Miragem, e Chevrolet Spark também não ajudou em nada. As montadoras não estão alheias à necessidade de veículos mais acessíveis, e Honda acaba de anunciar que aumentaria a produção de modelos não híbridos mais baratos nos Estados Unidos – apesar da popularidade crescente de seus modelos eletrificados.
Híbridos ainda são muito caros
Honda
Embora os híbridos prometam contas de combustível mais baixas, muitas vezes são necessários milhares de quilómetros e até anos de condução para compensar os preços mais elevados. Veja o Honda Civic Sedan, por exemplo, que custa a partir de US$ 24.695 – isso é US$ 4.700 a menos que o mais barato Sedã Cívico Híbrido. Existem muitos outros exemplos de preço premium do híbrido em toda a linha da Honda. O Accord Hybrid custa US$ 5.400 a mais que o Accord normal, enquanto o CR-V O híbrido custa US$ 4.710 a mais que o CR-V não híbrido.
Esta crise de acessibilidade, juntamente com os preços mais baixos da gasolina e as regras mais flexíveis da administração Trump sobre os padrões de economia de combustível, contribuíram para a decisão da Honda de aumentar a produção de modelos não híbridos este ano. Lance Woelfer, chefe de operações de vendas da montadora nos EUA, comunicou o plano da Honda em uma coletiva de imprensa, de acordo com Notícias CBT.
No ano passado, a Honda alcançou vendas recordes de híbridos. 54% de todos os CR-V vendidos eram híbridos, juntamente com mais de 50% de todos os Accords e 36% dos Civics.
Acabamentos básicos não híbridos em demanda
Honda
Os modelos não híbridos normalmente têm menos comodidades do que seus irmãos híbridos. Isto, juntamente com os motores mais simples, ajuda a manter o MSRP significativamente mais baixo. Portanto esperamos que a Honda aumente a produção de modelos como o CR-V LX e Cívico LX.
A demanda por acabamentos básicos mais baratos não é exclusiva da Honda. Começando no final do ano passado, Ford disse que estava vendo um aumento acentuado nas vendas de SUVs básicos e picapes. No ano passado, o Ford Ranger XL mais barato teve um enorme aumento de 82,3% nas vendas, enquanto as vendas da picape Maverick básica aumentaram quase 30%.
“Estamos aumentando a participação e superando a tendência porque oferecemos uma grande variedade de produtos, desde modelos básicos acessíveis até modelos de alto desempenho todo-o-terreno”, disse Andrew Frick, presidente da Ford Blue e Model e, no início deste ano.
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Toyota adotando uma abordagem diferente
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Embora a Honda e a Ford registem uma forte procura por modelos básicos não híbridos, ToyotaA abordagem atual da empresa é democratizar os híbridos. Sim, a Toyota ainda tem veículos não-híbridos mais baratos, como o Corolla e o Corolla Cross, mas os mais recentes Camry e RAV4 mudaram exclusivamente para motorizações híbridas.
Esses híbridos Toyota ainda estão disponíveis com acabamentos básicos sem babados, sem as tecnologias e materiais mais sofisticados. No entanto, eles correspondem à vantagem de desempenho e eficiência de acabamentos híbridos mais caros.
Os preços dos automóveis novos ainda estão elevados, mas espera-se que se estabilizem nos próximos meses. Se outros fabricantes derem mais atenção aos modelos básicos, os consumidores não serão forçados a reduzir o tamanho ou a comprar algo que estique demais o seu orçamento.
