Dois golpes podem retornar
Já faz algum tempo que os motores de dois tempos seguiram o caminho dos dinossauros, sendo considerados muito ineficientes, barulhentos e com muitas emissões para o século XXI. É amplamente aceito que a incorporação de tecnologias como injeção de combustível controlada eletronicamente, medição de óleo e cronometragem portuária poderia trazer os dois tempos para a era moderna, aumentando a eficiência e reduzindo as emissões, no entanto desenvolvimento de motores mais convencionais nas últimas décadas, foi direcionado exclusivamente para quatro tempos.
Os motores de dois tempos oferecem uma potência específica muito maior do que os quatro tempos, sendo ao mesmo tempo mais leves e extremamente simples, com menos peças móveis. A GM parece ter percebido essas vantagens e entrou com uma ação patente com o Escritório de Marcas e Patentes dos Estados Unidos isso pode tornar os dois tempos modernos uma realidade.
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GM desenvolvendo dois tempos?
Uma patente da General Motors registrada no ano passado e publicada publicamente há poucos dias parece indicar que a empresa está explorando maneiras de trazer os motores de dois tempos de volta ao mercado. A patente descreve um sistema de válvula deslizante controlada eletronicamente, colocado entre o pistão e a parede do cilindro.
O problema com motores de dois tempos
Faltam dois tempos tradicionais um trem de válvulas convencional; sem árvores de cames, sem válvulas e sem sistema de distribuição. Em vez disso, dependem de portas nas paredes do cilindro para a troca de gases, com o pistão bloqueando essas portas em momentos específicos do ciclo de combustão. Este método deixa um pequeno período de sobreposição, onde as portas de admissão e exaustão estão abertas, permitindo que os hidrocarbonetos não queimados saiam para a atmosfera através da exaustão.
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Solução da GM
O sistema proposto pela GM visa resolver esse problema incorporando um elemento de válvula móvel entre o pistão e a parede do cilindro, para oferecer um controle de porta mais preciso. De acordo com os documentos de patente, este tipo de luva a válvula pode ser controlada por um atuador eletromecânicopermitindo vedar as portas independentemente do pistão e resolver o problema de gases não queimados e hidrocarbonetos que chegam ao escapamento.
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Possíveis aplicações
Embora não exista actualmente informação disponível sobre quando e como a GM planeia incorporar esta tecnologia, a patente menciona a sua utilização num veículo híbrido. Isto pode indicar que a GM está prevendo uma nova visão do híbrido plug-in arquitetura, talvez com um motor de dois tempos de alta potência trabalhando junto com motores elétricos. Se executado corretamente, tal layout poderia oferecer custos mais baixos, melhor embalagem, peso mais leve e desempenho superior do que os PHEVs modernos.
