Comentários vêm quando a Tesla Robotaxis chega em São Francisco
Os carros autônomos ainda estão longe da tecnologia convencional que muitos previram que teriam uma década atrás, mas um homem que fez mais do que a maioria para obtê-los onde está hoje não está impressionado com o serviço de Robotaxi de Tesla, que acabou de chegar ao turfão de Waymo’s Na área da baía de São Francisco.
Como CEO de WaymoJohn Krafcik supervisionou os acordos e negociações comerciais com governos locais que permitiram que o spin-off do Google mudasse da prova de conceito para o serviço comercial de compartilhamento comercial em pequena escala. Quando perguntado a sua opinião sobre o esforço de Tesla por Business InsiderKrafcik disse que a montadora não está medindo.
“Eu ainda estou esperando”
“Se eles estavam se esforçando para recriar a experiência do Uber da Bay Area de hoje”, disse Krafcik, que liderou Waymo de 2015 a 2021, após uma passagem pela Hyundai, em um email para Business Insider“Parece que eles acertaram absolutamente”.
Depois de quase uma década de promessas de compartilhamento de viagens autônomas, Tesla lançou seu serviço Robotaxi Em Austin, Texas, em junho, adicionando serviços na Bay Area em julho. Por enquanto, um motorista humano fica ao volante como um backup; A Tesla não se inscreveu nas licenças da Califórnia que permitiriam testar e operar carros verdadeiramente sem motorista, como o Waymo atualmente. Em Austin, onde as regras são menos rigorosas, uma pessoa sentada no banco do passageiro da frente serve como um monitor de segurança. A presença de backups humanos significa que Tesla não é a mesma liga que Waymo, no que diz respeito a Krafcik.
“Por favor, avise -me quando a Tesla lançar um robotaxi – ainda estou esperando”, disse o ex -CEO da Waymo no email. “É (obviamente) não é um robotaxi se houver um funcionário dentro do carro”.
O serviço da Tesla permanece apenas para convidados, mas o CEO Elon Musk disse em 10 de agosto que será “acesso aberto” até o próximo mês. Não espere que Krafick leve Musk àquela oferta; Ele disse Business Insider que ele não tem interesse em experimentar o serviço Tesla Robotaxi.
Um estágio anterior de desenvolvimento
Tesla está realmente muito além de Waymo, que oferece passeios sem motorista em várias cidades, incluindo Phoenix, São Francisco, Los Angeles, e Austincom uma frota de cerca de 1.500 carros autônomos. Mas levou a empresa com sede no Vale do Silício há muito tempo para chegar lá.
Waymo começou a oferecer passeios ao público em 2017 na forma de um programa “Early Rider” que era apenas para convidados e usou motoristas de backup humano-assim como a Tesla está fazendo agora. Waymo começou a oferecer passeios sem motorista em Phoenix em 2020 antes de expandir para outras cidades. E enquanto o Jaguar I-Pace, vestido de Waymo tornaram -se uma visão comum Em São Francisco, eles ainda estão em menor número por táxis, ônibus e veículos convencionais de compartilhamento de viagens.
A diferença é que Waymo seguiu uma abordagem metódica no desenvolvimento e nas mensagens tecnológicas. Em vez de provocar um futuro autônomo que está sempre ao virar da esquina, mas nunca aqui, como Musk fez, Waymo anunciou atualizações de negócios quando estão prontas, enquanto fazia progressos suficientes para manter os investidores e o público interessado. Essa abordagem ficou muito mais longe do que a Tesla, o que explica a reação de seu ex -CEO às ambições de compartilhamento de viagens deste último.
