A neve está no chão ao longo da rodovia Dalton agora, na última semana de julho. Uma mistura de chuva e neve ainda está se movendo pelas terras altas do norte do Alasca, as temperaturas durante a noite continuam caindo para níveis congelantes e o padrão que colocou o inverno na estrada mais alta do estado ainda não desapareceu.
Onde fica o corredor no meio da semana
Medidores de neve automatizados em Brooks Range e North Slope são ainda lendo 1 a 5 polegadas no chão na quarta-feira, 29 de julhoe em altitudes a cobertura não derrete, mesmo com máximas diurnas bem acima de zero.
Essa neve é o que sobrou de um aviso de clima de inverno do escritório de previsão de Fairbanks cobrindo Atigun Pass, Anaktuvuk Pass, Galbraith Lake e a Dalton Highway da milha 232 à milha 322, com uma extensão de 2 polegadas, até 5 em altitudes mais altas, e um leve esmalte de gelo. O frio por trás atingiu forte: 26 graus na passagem de Atigun, ventos de norte com rajadas de 34 mph, vento frio de até 11.
As noites ainda apresentam a mesma peça. As tardes quentes derretem a cobertura em água na estrada, e cada mergulho em direção ao congelamento após o anoitecer transforma a água novamente em um lençol no declive.
A previsão não termina com neve
O Serviço Meteorológico Nacional ainda há neve na previsão desta semana para a região alta do Alasca: sua previsão pontual para os picos acima do Cabo Fairweather, no sudeste, traz uma chance de 40 por cento de pancadas de neve com mínimas de até 18, e no norte o terreno elevado continua mergulhando em direção ao congelamento todas as noites. Os ingredientes para mais uma rodada na Cordilheira Brooks permanecem ao seu alcance: a umidade continua se movendo e cada queda abaixo de zero após o anoitecer coloca o gelo de volta no declive, independentemente de cair neve nova ou não.
Risco de congelamento com neve esperada novamente
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Passe / Ponto |
Elevação |
Localização no Dalton |
Por que é importante |
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Passe Atigun |
4.739 pés |
Postagem de milha 244 |
A passagem mais alta durante todo o ano no Alasca e a única travessia rodoviária da Cordilheira Brooks. Graus de até 12% na descida norte, sem rota alternativa. |
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Passagem Anaktuvuk |
2.200 pés |
Oeste da rodovia, mesma zona consultiva |
Continua oscilando desde os 40 anos diurnos até os mínimos noturnos perto do congelamento, a configuração exata de recongelamento. |
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Lago Galbraith |
2.700 pés |
Postagem de milha 275 |
Lado norte da passagem, primeiro estique para glacear quando a água derretida congelar novamente durante a noite. |
Todo o trecho da milha 232 até a milha 322 compartilha a mesma exposição, então qualquer coisa que passe pela Cordilheira Brooks novamente esta semana pousa nos mesmos 90 milhas de estrada. As margens ao seu redor são finas. Coldfoot é o último combustível para 239 milhas, não há serviço de celular em nenhum lugar nas 414 milhas do Dalton, e os relatórios de condição chegam ao sistema 511 do estado somente depois que as equipes dirigem fisicamente a estrada e telefonam para eles.
Como os motoristas devem jogar
Trate o resto da semana como inacabada, porque a estrada continuará oscilando entre molhada e congelada.
A principal ameaça não é a neve profunda, é a mudança da superfície sob você. As máximas diurnas acima de zero transformam a neve em lama e água derretida, e em uma estrada com três quartos de cascalho, isso significa trechos macios e gordurosos onde as distâncias de frenagem se estendem. Depois de escurecer, a água congela novamente em gelo preto nas seções do pavimento, e a subida sobre Atigun é exatamente onde a água molhada se transforma em esmalte primeiro. Uma estrada que parece apenas úmida na subida pode virar gelo na descida.
Cronometre o passe para a metade quente do dia e trate qualquer coisa brilhante após o pôr do sol como gelo até prova em contrário. Use uma marcha baixa na descida de 12% para o norte em vez de usar os freios, freie em linha reta antes das curvas e deixe longos espaços atrás dos caminhões, que jogam lama e cascalho e sempre pegam a estrada na prática.
O básico ainda se aplica em julho: verifique 511 antes de se comprometer, leia os painéis de mensagens em ambos os lados de Atigun e leve tração, camadas, comida e água e um tanque cheio de Coldfoot, o último combustível para 239 milhas. Os pneus de verão já foram pegos uma vez esta semana. O resto da semana parece pronto para experimentá-los novamente.
