BMW construiu um X5 híbrido plug-in de 603 HP que os EUA não conseguirão

O novo X5 foi lançado

Depois de meses de espiões e teasers, a quinta geração BMW X5 finalmente foi revelado. Diga o que quiser sobre o estilo, esta é provavelmente a iteração mais ambiciosa do popular crossover de luxo de médio porte até agora, e dizer que a marca tomou várias decisões ousadas com o modelo redesenhado seria um eufemismo.

Desde o seu exterior radical Neue Klasse sem maçanetas e a remoção da porta traseira dividida até o Interior estilo Série 7o 2027 X5 é um salto em relação aos redesenhos tipicamente evolutivos de seus antecessores. Não só isso, oferece a as mais amplas opções de trem de força disponíveis com gás, diesel, híbrido plug-in, elétrico e até hidrogênio.

Conheça a versão mais quente (por enquanto)

Não muito depois da revelação dos modelos padrão, BMW divulgou detalhes completos do derivado de maior desempenho por enquanto: o M60e. O pequeno ‘e’ no nome o marca como um modelo híbrido plug-in, e os números que ele oferece são bastante impressionantes.

Claro, ele ainda usa um motor de seis cilindros em linha turboalimentado de 3,0 litros e está acoplado a um único motor elétrico. É o mesmo arranjo do 50e, mas o M60e produz muito mais potência com 603 cv e 590 lb-pés de torque. Para efeito de comparação, seu irmão “menor” produz 483 cv e 516 lb-ft, que ainda são bons números, mas superados pelo modelo M Performance.

A BMW parece ser conservadora com os números de desempenho do M60e. Alega-se que ele pode acelerar de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos, o que não está muito longe do 50e. Dada a sua vantagem de potência, uma corrida inferior a 4 segundos a 60 mph é realmente possível. Como sempre, a velocidade máxima é limitada a 250 km/h.

Não vindo para a América

É uma boa adição à programação, mas continuará sendo um fruto proibido para o mercado dos EUA. O M60e é para a Europa e o resto do mundo. Ele serve principalmente como um substituto para os modelos com motor V8, exceto o X5 M completo, oferecendo níveis de desempenho de oito cilindros enquanto trabalha em torno dos regulamentos de emissões mais rigorosos do continente.

Então, o que os EUA receberão? BMWBlog acha que a América vai conseguir um V8 híbrido moderado em vez do aprimorado plug-in híbrido de seis cilindros. Provavelmente não produzirá a mesma quantidade de energia que os seis eletrificados, mas poderá produzir mais do que o modelo anterior. Claro, descobriremos mais quando a programação completa da versão dos EUA for revelada.

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