Volvo recebe luz verde, Polestar não
Volvo conseguiu uma vitória, recebendo luz verde para continuar vendendo seus carros conectados nos EUA – mesmo com a montadora chinesa Geely dando as ordens nos bastidores. Estrela Polarpor outro lado, acabou de bater em uma parede de tijolos.
Em um anúncio, a Polestar disse que o Departamento de Comércio dos EUA acaba de fechar a porta para suas vendas futuras, começando com o ano modelo 2027. Assim que a atual safra de Polestars terminar, é isso – não há novos modelos para a América.
Por enquanto, a Polestar continuará retirando os últimos de seus 3 e 4 dos lotes dos EUA, e os proprietários ainda podem fazer a manutenção de seus carros. Mas o futuro da marca num dos maiores mercados automóveis do mundo? Isso parece instável.
James Ochoa
Por que a América disse não
Polestar diz que a proibição se resume ao Departamento de Comércio dos EUA Regra de Veículo Conectado – um regulamento elaborado no final da era Biden e mantido vivo sob Trump.
Para os não iniciados, o objetivo da regra é manter os carros vinculados à China ou à Rússia fora das garagens dos EUA. As autoridades temem que estes veículos conectados sejam aspiradores de dados sobre rodas, potencialmente transferindo informações confidenciais ou concedendo acesso remoto a governos estrangeiros.
O grande problema da Polestar é a sua controladora: a Geely, com sede na China. Isso é suficiente para que seja apanhado na rede regulatória, apesar de nenhum dos seus carros com destino aos EUA sair realmente das fábricas chinesas. O Polestar 3 é construído na Carolina do Sul, e o Polestar 4 para a América vem da Coreia do Sul. O primeiro foi destinado à exportação para o resto do mundo.
Isso deixa o Polestar 3, fabricado nos EUA, no limbo, sem nenhum roteiro para o que acontecerá depois que os modelos atuais seguirem seu curso.
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Mais um passo na repressão às montadoras chinesas
Os problemas da Polestar são apenas o mais recente sinal de que os EUA estão se tornando mais duros com as montadoras que têm laços com a China. Nos últimos anos, Washington reforçou constantemente as restrições aos veículos fabricados na China e às tecnologias relacionadas, devido a preocupações de segurança nacional. As elevadas tarifas de importação já dificultaram a entrada das marcas chinesas no mercado americano, enquanto a Regra dos Veículos Conectados estende essas restrições ao software e às estruturas de propriedade.
O governo dos EUA não parou por aí. BYD, maior exportador de veículos da China, caiu em uma lista negra sobre supostos laços militarese os reguladores ainda estão investigando peças de automóveis fabricadas na China que poderão ser alvo de ainda mais regras em breve.
Então a Polestar está procurando outro lugar. Quase todas as suas vendas no primeiro trimestre vieram de fora dos EUA e a Europa é agora o seu principal motor de crescimento. O CEO Michael Lohscheller diz que o mundo automóvel está a dividir-se em regiões e o Polestar 7 será construído na Europa para corresponder a essa nova realidade.
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