Os grandes SUVs da Mercedes-AMG acabaram de atrair os fãs do V8

Promessa V8 da AMG

Mais recentemente, as manchetes envolvendo a AMG giraram em torno dos seus esforços em veículos elétricos. Obviamente, há a estreia do GT 4 portas, mas há também a produção em massa do seus primeiros motores de fluxo axial isso certamente será aplicado a mais modelos. Mas não esqueçamos que a empresa prometeu que haverá mais V8s a caminho.

Há cerca de um mês, a empresa disse que iria dobrar em motores de combustão interna, incluindo V8s. Isso ocorre após a reação dos seus esforços de redução e eletrificação, e graças em grande parte ao mercado dos EUA. Agora, a AMG está cumprindo essa promessa ao colocar seus novos V8s em dois modelos.

SUVs mais quentes

AMG havia dito anteriormente que seus novos V8s serão aplicados primeiro em SUVs, antes que o resto da linha os receba. Chegou a hora, pois as versões de desempenho do GLE e GLS recebem a unidade biturbo de manivela plana. Garantido, o Classe S reformado foi o primeiro modelo a usar o V8 de 4,0 litros redesenhado, mas esta é a primeira vez na AMG.

Claro, você quer saber quanto esse motor rende, e os números são 604 cv e 627 lb-pés de torque. O sistema híbrido moderado com seu gerador de partida integrado de nova geração produz 23 cv e 151 lb-ft. Com os sistemas trabalhando juntos, isso deverá proporcionar uma grande aceleração off-line. Para o GLE 63 S, ele faz o sprint de 0 a 60 em 3,6 segundos, enquanto o maior e mais pesado GLS 63 faz a mesma tarefa em um tempo ainda impressionante de 3,9 segundos. Ambos os SUVs têm uma velocidade máxima controlada de 174 mph. Diga o que quiser sobre esses SUVs de alto desempenho, mas você não pode negar o poder de fogo sob o capô.

Outros destaques

Tal como os modelos padrão, estas versões AMG do GLE/GLE Coupe e GLS ganham o novo visual. O que o diferencia de suas versões regulares são as grades distintas, cada uma com uma assinatura de luz exclusiva. Quanto à traseira, a indicação imediata são os tubos de escape duplos que só podem ser vistos nestes modelos AMG. Novas rodas também fazem parte das mudanças para o ano modelo 2027.

Tanto o GLE 63 S quanto o GLS 63 recebem uma série de atualizações de chassi, todas agrupadas na suspensão AMG Ride Control +. O sistema de suspensão adaptativa foi projetado tanto para uma direção dinâmica quanto, surpreendentemente, para todo-o-terreno. Sua suspensão a ar permite que esses SUVs fiquem 0,4 polegadas mais baixos quando colocados no modo Sport ou Sport +, ou obtenham até 2,2 polegadas de distância ao solo extra no modo Trail. No modo conforto, ele reduz automaticamente esses veículos em 0,4 polegadas em velocidades acima de 75 mph.

A estabilização ativa de rotação é padrão em ambos, assim como um bloqueio especial do diferencial traseiro AMG. O diferencial traseiro eletrónico funciona tanto em situações de condução dinâmica como fora de estrada, garantindo uma aderência mecânica ideal no maior número de cenários possível.

Mais por vir

Tanto o GLE 63 S quanto o GLS 63 chegarão aos showrooms dos EUA no outono de 2026. Claro, é seguro dizer que o V8 de manivela plana não será reservado para esses SUVs. Podemos esperar isso nos modelos mais baixos da AMG e já sabemos que o CLE está finalmente recebendo o motor que merece. O CLE Mythos também usará o V8 biturbo de 4,0 litros e tem um valor básico de 530 hp e 553 lb-ft. O CLE bewinged deve fazer sua estreia mundial ainda este ano.

A chegada desse motor também significa que podemos esperar um novo S63 AMG. Fotos de espionagem do carro já foram capturadase é apenas uma questão de tempo até sua estreia. Como tal, espere uma trilha sonora pior. Também estamos cruzando os dedos para o retorno do E63, se isso acontecer.

Embora ainda não seja oficial, o AMG GT 63 Coupe poderá se beneficiar do novo V8. Ele ainda usa a manivela V8 de plano cruzado e possui uma potência impressionante de 577 cv e 590 lb-ft. Se receber aquele motor plano, poderemos ver números acima de 600 cv.

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