Um relatório sobre a eficácia do Programa de Detecção de Motoristas Distraídos e Cinto de Segurança usando câmeras de inteligência artificial (IA) em Victoria não conseguiu determinar se eles melhoraram a segurança no trânsito.
Também constatou uma má manutenção de registos e uma recolha de dados imprecisa, uma falta de provas para determinar onde as câmaras foram posicionadas e violações de privacidade no armazenamento de imagens e informações de infração.
O relatório do Victorian Auditor-General’s Office (VAGO) analisou se o programa de câmera de detecção de cinto de segurança e motorista distraído, lançado em 2023, estava atingindo seus objetivos.
Estas incluíram a sensibilização para os riscos e leis relativas à condução distraída e ao não uso do cinto de segurança, aumentando a fiscalização e reduzindo comportamentos que podem aumentar o risco de acidentes rodoviários, ferimentos graves e morte.
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O relatório, publicado esta semana, surgiu após analisar 308 locais de câmeras, 160.754 horas de câmera e 188.493 infrações por uso de telefone celular e não uso de cinto de segurança entre julho de 2023 e setembro de 2025.
Afirmou: “Não está claro até que ponto o programa está a contribuir para a segurança rodoviária” e que “desde que o programa começou, o número de mortes por acidentes rodoviários em Victoria aumentou”.
O relatório concluiu que o Departamento de Justiça e Segurança Comunitária, responsável pela entrega do programa e pela administração do software de IA fornecido pelo operador de câmara Jenoptik, “não sabe se o programa está a reduzir acidentes rodoviários, ferimentos graves e mortes”.
“O departamento não reuniu dados sobre o número de acidentes, feridos graves e mortes ligadas a dispositivos móveis e cintos de segurança antes do programa começar a comparar os resultados”, afirmou o relatório.
“Associar acidentes a comportamentos específicos é complexo e o departamento não descobrirá como obter estes dados até pelo menos meados de 2026.
“O departamento também alterou os benefícios que espera que o programa alcance e não reportou consistentemente o seu desempenho. Isto torna difícil avaliar até que ponto o programa está a funcionar ao longo do tempo.”
O relatório recomendou que o departamento melhorasse a forma como mede e reporta a eficácia do programa na segurança rodoviária.
Num comunicado, o Departamento de Justiça e Segurança Comunitária afirmou que “solicitou alterações à sua equipa de auditoria (da VAGO) na representação das estimativas de investigação como metas”.
O relatório também afirma que o processo utilizado pela Polícia de Victoria para identificar vários locais de câmeras “não é bem desenhado e não registra suas decisões de forma consistente”.
“A Polícia de Victoria nem sempre regista provas quando identifica potenciais locais de câmaras. Isto significa que nem sempre pode mostrar que as localizações das câmaras são baseadas em provas sólidas.”
Aqui, sugeriu que a polícia reveja os seus critérios de selecção de locais e melhore a manutenção de registos para que possa mostrar resultados baseados em evidências.
Em resposta, um comunicado da Polícia de Victoria afirmou que “aceita que os processos de governação para gerir a identificação de potenciais locais para localização de câmaras possam ser melhorados”.
O comunicado da polícia também disse que trabalharia em mudanças para garantir a integridade do programa.
Além disso, o relatório encontrou “lacunas” na administração do programa, incluindo questões de garantia de privacidade de dados, tendo a Jenoptik alterado o seu software de arquivamento depois de ter sido considerada uma violação dos regulamentos.
Recomendou cumprir as leis para o armazenamento de imagens de infração e não confiar no sistema de autorrelato que Jenoptik usa para garantir que seus dados sejam precisos.
O autorrelato significava que “o departamento não está gerenciando totalmente o risco de que os dados da Jenoptik possam ser imprecisos”.
A auditoria ocorre após os planos de Victoria de gastar US$ 28,3 milhões em ‘câmeras multifuncionais de última geração capaz de detectar excesso de velocidade, incluindo detecção de velocidade média, sinal vermelho, infrações à faixa de ônibus e cinto de segurança, bem como reconhecimento de placas de matrícula.
Os dados mais recentes do Centro de Segurança Rodoviária mostra que o número de mortes em Victoria aumentou 55,6 por cento em abril de 2026 e aumentou 0,3 por cento nos 12 meses anteriores.
Isso viu 288 pessoas morrerem em Victoria, em comparação com 277 em 2023, quando o Programa de Detecção de Motoristas Distraídos e Cinto de Segurança começou.
O programa é uma iniciativa direcionada como parte da Estratégia de Segurança Rodoviária de Victoria 2021–2030, introduzida para lidar com mortes e ferimentos graves nas estradas do estado.
A estratégia de 1,1 mil milhões de dólares visava reduzir para metade o número de mortes nas estradas de Victoria – em comparação com as 266 mortes registadas em 2019 – até 2030 e eliminar todas as mortes até 2050.
