O C8 Chevrolet Corveta ZR1 tem conquistou vários recordes de volta desde a sua introdução há quase dois anos, provando que uma configuração de motor central, muita potência e bastante downforce podem deixar exóticos muito mais caros assustados. No entanto, se você optar por aproveitar ao máximo o desempenho do supercarro de 1.064 cavalos regularmente, isso pode acabar prejudicando sua pintura. Um pequeno canal do YouTube chamado Wheeler postou no ano passado sobre esse problema, dizendo que a força descendente estava fazendo com que a pintura flexionasse e quebrasse, mas o que era um problema isolado agora ocorreu em pelo menos mais dois ZR1s, relata. autoevoluçãomostrando que a pressão exercida pelos suportes da asa de fibra de carbono do pacote ZTK não combina bem com a pintura relativamente macia por baixo.
Asa ZR1 leve, força descendente pesada
O C8 ZR1 sem o pacote ZTK pode atingir até 233 mphmas com ele equipado, ultrapassar 180 mph é supostamente suficiente para causar danos. Só para constar, o pacote aerodinâmico reduz a velocidade máxima para 350 km/h, mas você nem precisa ir tão rápido para senti-lo funcionando. Chevy afirma 180 libras de downforce a 80 mph e 978 libras a 186 mph, e Wheeler diz que qualquer coisa acima de 180 é suficiente para fazer com que as áreas ao redor dos suportes que prendem os suportes das asas à tampa do convés se deformem apenas o suficiente para danificar a pintura. Embora a asa de fibra de carbono de 75 polegadas pese 17 libras e ainda possa suportar a pressão de ar que gera, parece que a seção reforçada da tampa do deck é muito pequena para distribuir adequadamente essa força de maneira uniforme. Mais especificamente, sem juntas de espuma ou algum outro meio de absorver a carga, os suportes penetram eficazmente na pintura. Com toda aquela carga aerodinâmica colocada em uma área tão concentrada, algo que é possível em apenas alguns segundos, a tinta não consegue se mover tanto ou tão rapidamente, e isso significa danos. Não é apenas o ZR1 que está em risco, como Z06 com a mesma ala também sofreu.
Por que a Chevy não resolveu isso antes?
Com o número de voltas e recordes de alta velocidade estabelecidos pelo ZR1 e ZR1Xvocê pode presumir que a Chevy estaria ciente do problema e teria feito algo para resolvê-lo. Bem, a maioria dos compradores nunca leva seus carros ao limite de desempenho do ZR1, o que explica por que apenas três casos vieram à tona. Mas aqueles que experimentaram o problema foram supostamente bem tratados, com os departamentos de serviço da General Motors aprovando reclamações de garantia solicitando que a tampa do convés fosse removida e repintada sem nenhum custo para os proprietários. Como tão poucos clientes tiveram o problema, isso não está causando muitos danos à marca Corvette, e embora um recall para melhorar a estrutura fosse a primeira escolha dos proprietários, não é financeiramente prudente para a GM consertar a maioria dos carros nos quais o problema nunca aparecerá. As asas ZR1 de reposição oferecem juntas de proteção, e a GM poderia fazer o mesmo, mas isso ainda custa dinheiro para desenvolver e homologar, assim como processos de pintura mais resilientes. Para a maioria, não é um problema. Para aqueles afetados, a GM consertará os danos e, para um grupo ainda menor, talvez a pintura nunca seja consertada, sendo usada como uma medalha de honra.
