Ainda parece muito estranho que a Ford não produza mais um Focus. Provavelmente vai continuar assim por muito tempo, tão popular e querido foi o humilde nascimento da família por 25 anos. Por enquanto, ainda tem lugar no site do Blue Oval, disponível para encomenda apenas em estoque, mas quando acabar, é isso mesmo. Embora as notícias da Ford tendam a ser sobre o sucesso contínuo do Puma e o que diabos eles farão com a eletricidade, o fim do Focus é quase como se a VW parasse o Golf.
Como é improvável que o Focus retorne, a atenção inevitavelmente se voltou para os de segunda mão. Será que algum dia eles se tornarão tão amados (e valorizados) quanto os acompanhantes? Certamente haverá um grupo igualmente grande que terá boas lembranças formativas deles e, como muitos Ford, a ferrugem reivindicou bastante – então a oferta diminuiu. Acrescente a isso o fato de que os primeiros carros ainda parecem brilhantes e é fácil imaginar uma leve valorização em breve. Ou pelo menos carros como este único dono 1.6 não ficando mais barato.
Não vamos esquecer também que os Focuses eram carros genuinamente bons, o que é mais do que se pode dizer de muitos Escorts. Isso é especialmente verdadeiro para os mais rápidos; o ST170 não foi exatamente inspirador, mas depois disso os Focuses rápidos ficaram ótimos. Portanto, certamente não seria uma surpresa se, como os XRs e RSes do século 20, os STs turboalimentados se tornassem colecionáveis à medida que a Ford (e todos os outros, nesse caso) se afastasse da tarifa tradicional para entusiastas.
No entanto, tal foi o significado de cada Focus RS, levando o jogo hot hatch a cada geração, que eles sempre foram cobiçados. Seja o primeiro carro com hardware de automobilismo ou o Mk3 aprimorado com modo Drift, eles sempre foram especiais o suficiente para manter seu valor. O Mk2, lançado no Salão Automóvel de Londres em 2008, destacou-se como o primeiro hot hatch com tração dianteira com mais de 300 cv. Seu USP era o poder, e muito. Na verdade, a Ford estava tão confiante na capacidade do carro que, quando o RS500 de 350 cv chegou em 2010 não houve uma única mudança de chassi. E acontece que nada foi necessário; era tão organizado quanto o padrão, com a emoção extra de mais potência. No que diz respeito às edições finais, o ‘500 embrulhado em preto fosco foi um dos maiores.
Apenas 101 foram alocados para o Reino Unido, todos negociados em uma semana em 2010, a um preço pedido de £ 35.750. Hoje em dia, a grande maioria está SORN, proprietários presumivelmente esperando para lucrar quando chegar a hora certa. Porque todos os Focus RSes são valiosos; o RS500 é provavelmente o mais valioso de todos.
Este não é SORN, o que é legal. Na verdade, ele esteve na estação MOT várias vezes ao longo dos anos, retornando todas as vezes com um passe limpo. E isso porque, de acordo com o histórico de testes, nunca percorreu mais de oito quilômetros por ano. Aqui está um Focus RS500 2010 tão bom quanto no dia em que saiu do showroom, com apenas 63 quilômetros rodados. 39!
Isso significa que o número 131 parece ainda melhor do que o exemplo da própria Ford, tornando-o talvez o melhor apresentado no mundo. O envoltório original da 3M parece impecável (muitas vezes precisam ser substituídos), as pinças ainda brilham em vermelho e o interior é novo. Porque este é, para todos os efeitos, um carro novo. Apenas um com 16 anos, com uma série de serviços anuais em seu nome (tendo sido rebocado para a concessionária). A correia de comando foi substituída aos 36 milhas…
Vindo agora de uma coleção Ford RS (e certamente rumo a outra), este RS500 está à venda por £ 120.000. E pensar quase £ 80 mil para o último que apresentamos parecia muito. Mas isso realmente deve ser irrepetível, e nenhuma marca tem tantos seguidores no Reino Unido como a Ford. Se as gerações RS200, Sierra RS500 e GT precisam do Focus rápido e definitivo para acompanhá-lo, não haverá melhor…
ESPECIFICAÇÃO | FORD FOCUS RS500
Motor: 2.522 cc, 5 cilindros turboalimentados
Transmissão: Câmbio manual de seis marchas, tração dianteira
Potência (CV): 350 a 6.000 rpm
Torque (lb pés): 339@2.500-4.500 rpm
MPG: 30 (carro padrão)
CO2: 225g/km (carro padrão)
Primeiro registrado: 2010
Quilometragem registrada: 39
Preço novo: £ 35.750
Seu para: £ 120.000
