O Expedição Ford e Navegador Lincoln simplesmente não consigo fazer uma pausa. Há mais um recall no Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário site, e é sério, afetando a segurança desses populares SUVs familiares. A NHTSA afirma que os pré-tensores dos cintos de segurança nas primeiras filas dos SUVs “podem travar inadvertidamente o cinto de segurança, o que não permitirá que ele se retraia ou estenda”. Como resultado, o cinto de segurança pode não conseguir reter os ocupantes conforme pretendido, o que aumenta o risco de ferimentos em caso de colisão. Vamos dar uma olhada mais de perto.
O mais recente problema de segurança com o Ford Expedition e o Lincoln Navigator
Ford
O Relatório de recall da NHTSA nomes 77.684 2018-2022 Lincoln SUVs Navigator, produzidos entre 15 de maio de 2017 e 26 de outubro de 2022, junto com 342.283 Ford SUVs de expedição produzidos entre 15 de maio de 2017 e 25 de outubro de 2022. Isso representa um total geral de 419.967 veículos, e a Ford diz que o problema é causado pela degradação do propulsor no pré-tensor retrator em ambientes de alto calor. Isso pode causar oxidação de componentes internos, eventualmente levando ao acionamento inadvertido do pré-tensor e, juntamente com o cinto de segurança potencialmente falhando em retrair ou estender, “o acionamento inadvertido do pré-tensor pode causar ferimentos no ocupante devido à retração rápida do cinto de segurança”. Felizmente, existem sinais de alerta.
A Ford diz que se o problema se manifestar, o ocupante notará o mau funcionamento do cinto, e uma luz de mau funcionamento do airbag também aparecerá no painel antes que o pré-tensor do retrator do cinto de segurança seja acionado inadvertidamente. Ainda assim, este é um problema que a Ford já tentou resolver duas vezes antes (com recalls 24S06 e 25S31), e a montadora está ciente de um ferimento relacionado ao problema. Então, qual é a solução e é uma solução fácil?
Problema e solução do cinto de segurança da Ford
Lincoln
Testes extensivos desde o início de 2026 até o mês passado revelaram que o acionamento inadvertido do pré-tensor só ocorreu quando havia uma combinação específica de propulsor e estabilizador, e depois de testar uma nova combinação de propulsor e estabilizador de microgerador de gás, o problema do pré-tensor desapareceu, graças à corrosão interna mínima do fio da ponte e do pino isolado e à estabilidade química melhorada. Aqueles com veículos afetados são convidados a visitar um revendedor local para inspeção e, se isso revelar um pré-tensor produzido dentro do intervalo de datas afetado, o revendedor substituirá um ou ambos os pré-tensores pelo componente atualizado. Os clientes podem esperar uma notificação provisória entre segunda e sexta-feira da próxima semana, mas uma notificação de solução só está prevista para entre 31 de agosto e 4 de setembro de 2026. Isso significa cerca de três meses de condução com cinto de segurança potencialmente perigoso.
