Na inauguração do novo centro de design avançado da GM em Pasadena, Califórnia, a empresa revelou o GMC Hummer X conceitos de ute e SUV.
Ambos os conceitos são significativamente menores do que o SUV GMC Hummer EV existente de 5,0 m de comprimento e a picape GMC Hummer EV de 5,5 m de comprimento.
A GM insiste que os conceitos “não se destinam à produção”, mas sim a um “banco de testes para novas tecnologias, novas estéticas e novas formas de construir uma comunidade em torno da aventura”.
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Dada a falta de veículos SUV robustos da empresa posicionados abaixo do Chevrolet Tahoe/GMC Yukon gêmeos, não é difícil imaginar algo como esses conceitos entrando em produção para dar ao Jeep Wrangler e Gladiator e ao Ford Bronco alguma competição extra.
Medindo 4.783 mm de comprimento, 1.853 mm de largura, 1.853 mm de altura e uma distância entre eixos de 2.946 mm, o conceito Hummer X SUV está apenas alguns milímetros abaixo do comprimento e altura do Jeep Wrangler. O GMC é, no entanto, 20 mm mais estreito e tem uma distância entre eixos 61 mm mais curta.
Com suas saliências curtas e distância ao solo de 334 mm, o conceito SUV tem um ângulo de aproximação de 44 graus, um ângulo de saída de 46 graus e um ângulo de avanço de 30,9 graus. O SUV Hummer X roda com rodas beadlock de 18 polegadas com pneus Goodyear 315/75 de 37 polegadas.
O Hummer X Truck é uma fera muito maior, com 5.265 mm de comprimento e uma distância entre eixos de 3.319 mm. A distância ao solo caiu para 316 mm, enquanto o ângulo de aproximação (41,5 graus), o ângulo de saída (29,7 graus) e o ângulo de avanço (24,9 graus) foram bastante reduzidos.
Ele roda sobre rodas de liga leve de 22 polegadas com pneus Goodyear 305/55 de 35 polegadas voltados para a rua. Ambos os conceitos possuem amortecedores Multimatic, bastante proteção na parte inferior da carroceria e pára-lamas removíveis.
Eles também têm um drone explorador que pode voar à frente, escanear o terreno e enviar esses dados de volta para a série empilhável de telas do carro.
Os conceitos são projetados para serem altamente configuráveis, tanto durante o processo de produção quanto posteriormente. Diz-se que o processo de produção conceitual Flex Fab permite “produção rápida, em pequenos lotes e sob demanda” de certos componentes sem a necessidade de ferramentas de estampagem especializadas.
Como parte do resumo de sustentabilidade da equipe de design, muitas peças são feitas de um único material que pode ser facilmente reciclado e fixadas no lugar com fixadores mecânicos em vez de adesivos. Outros componentes, como encostos de bancos, encostos de cabeça e extremidades do painel, são feitos de pára-choques de carros reciclados e podem ser facilmente removidos, trocados e substituídos.
Para dar um toque de capricho, os tapetes têm uma impressão em código Morse, e a banda de rodagem do pneu supostamente indica “a coragem de se perder leva a novas descobertas”.
Embora ambos os conceitos do Hummer X sejam EVs, a GM não forneceu detalhes sobre potência, tamanho da bateria ou autonomia estimada.
Dado que a procura de EV estabilizou nos EUA desde o fim dos créditos fiscais federais no ano passado, é provável que qualquer versão de produção dos conceitos Hummer X tenha uma opção de motor a gasolina.
