Isso está acontecendo lentamente, mas muitas montadoras estão fazendo um esforço para reintroduzir controles físicos e táteis em seus carros, depois de anos de telas ocupando cada vez mais todo o painel. Embora as telas não vão a lugar nenhum, as principais funções são mais uma vez sendo acessível através de botões. A última montadora a anunciar que introduzirá mais controles físicos é Estrela Polaruma marca relativamente jovem que sempre teve uma interface de usuário dominada por telas sensíveis ao toque, assim como Tesla. O CEO da montadora diz que o feedback dos clientes levou à decisão de incorporar controles mais tradicionais.
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Os motoristas da Polestar querem mais botões
Estrela Polar
Desde o Estrela Polar 1 e 2 chegaram, os veículos da marca sueca tiveram escassez de controles físicos. Em seu lugar está uma tela sensível ao toque orientada verticalmente, o mesmo layout usado na empresa-mãe Volvoos carros.
“Temos um contato muito próximo (com) os clientes”, disse o CEO da Polestar, Michael Lohscheller, ao falar com Automóvel. “Temos um modelo de agência (varejo), então vamos diretamente aos clientes, e temos uma comunidade muito grande que nos conta suas opiniões, por isso estamos muito, muito próximos deles.”
Lohscheller foi questionado se a Polestar seguiria marcas como Volkswagen e Ferrari em trazer de volta os controles físicos para substituir algumas funções baseadas em tela sensível ao toque e táteis em modelos futuros. “Com certeza. Os clientes são muito francos sobre isso. Eles dizem ‘queremos mais botões’. É simples assim. E sim, faremos botões.”
Estrela Polar
No próximo ano, daremos uma primeira olhada nesta mudança no Estrela Polar 3 SUV, que deverá adotar botões de volante mais tradicionais. Eles substituirão alguns ou todos os pads sensíveis ao toque usados atualmente. Mercedes-Benz e VW são outras marcas que também trouxeram de volta botões físicos nos volantes de seus modelos mais recentes.
“Temos a mente muito aberta”, disse o CEO. ‘Não somos religiosos aqui em termos de dizer ‘é assim que tem que ser’. O feedback dos clientes é extremamente claro: eles querem os botões de volta. Então, vamos trazer os botões de volta.”
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Outras melhorias da Polestar também estão chegando
Estrela Polar
Além de melhorar a usabilidade com mais controles físicos, a Polestar também trabalhará para eliminar outras frustrações dos clientes. Os Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista (ADAS) da marca estão sendo continuamente otimizados e, mais uma vez, recorremos ao feedback do mundo real para fazer isso. O objetivo da Polestar é aperfeiçoar os sistemas atuais antes de introduzir capacidades de condução autônoma ainda mais avançadas. O CEO acredita que todos os recursos do ADAS “devem funcionar perfeitamente”.
O feedback dos clientes também tem sido importante na resolução de falhas nos seus carros, como foi o caso da função de proximidade da chave digital nos primeiros exemplos do Polestar 3. “Em termos do Polestar 3, realmente levamos essas coisas muito em consideração, muito a sério, e integramo-las no carro do ano modelo 2026”, disse ele. “Esta será uma grande melhoria. Temos muitas atualizações over-the-air para consertar as coisas o mais rápido possível, porque a qualidade é a maior prioridade.”
O que isso significa
Estrela Polar
Tal como a Tesla, a Polestar construiu a sua identidade visual em torno do design minimalista desde o início. Todos os seus modelos tiveram designs interiores limpos e organizados que parecem fantásticos à primeira vista, mas nem sempre foram os mais fáceis de interagir. O facto de uma marca como a Polestar estar agora a introduzir mais controlos físicos é um sinal claro de que há uma mudança fundamental em curso na indústria. O tato e a usabilidade foram em grande parte perdidos devido à obsessão pela tecnologia, mas as montadoras estão percebendo que essas abordagens podem coexistir.
Dada a ligação entre a Polestar e a Volvo, esperamos ver mudanças semelhantes também nos modelos Volvo. O pequeno EX30 é apenas um exemplo de Volvo que priorizou telas em vez de facilidade de uso. Estas marcas suecas não precisam de abandonar os seus designs distintos, mas já era necessário um maior foco na experiência do utilizador.
