O problema da escassez é que ela geralmente é fabricada. Edições limitadas, placas numeradas, campanhas de marketing esgotadas – já vimos todas elas e elas nos ensinaram a ser céticos. Mas quando uma empresa que gastou 3.500 horas construindo manualmente cada exemplar fecha silenciosamente sua carteira de pedidos para sempre, isso é um tipo diferente de finito. O programa Revival da GTO Engineering é feito com o 250 SWB. Mas você pode comprar este, concluído no ano passado, agora mesmo. E se você puder, você deveria.
Esta não é uma réplica, lembre-se. Engenharia GTO – fundada nos anos 80, com décadas de dedicação à manutenção e restauração dos Ferrari 250 originais – construiu a sua série Revival com base numa premissa simples: já podia reproduzir ou melhorar cada componente, então porque não combinar os seus esforços num carro completo. O resultado, usando um chassi doador da série 250, recebeu um Colombo V12 de 3,5 litros, retirado da especificação original de 3,0 litros para o ajuste Competizione. São 280 cavalos de potência enviados pelos céus através de um manual de cinco marchas atualizado, em um carro que pesa tanto quanto o abacate em sua torrada de massa fermentada.
Mas o projeto envolve mais do que apenas desempenho. GTO melhorou o original de maneiras quase invisíveis. O ar-condicionado oculto significa que você não chegará a Goodwood parecendo ter feito o sprint do Revival sozinho. Cintos de segurança multiponto e um arco de proteção acolchoado em couro reconhecem que este é um carro que você realmente dirigirá, e não apenas olhará através de uma corda de veludo. As pinças de freio de alumínio atualizadas proporcionam um poder de frenagem com o qual os clientes originais da Pininfarina só poderiam sonhar.
A cor deste exemplo merece um parágrafo próprio. Ferrari Blu Swaters é uma daquelas cortinas que mal existiam na época – em homenagem ao piloto belga Robert Swaters, que a encomendou para seus carros pessoais. Sobre a pele bronzeada de Connolly, é o tipo de combinação que faz você se perguntar por que alguém marcou Rosso Corsa em uma folha de opções. Também tem direção à direita, o que é importante quando você está percorrendo uma estrada B em Cotswolds, em vez de posar na Croisette.
Tendo percorrido menos de 800 milhas, a maioria delas acumuladas durante o processo de comissionamento, o carro mal se qualifica como usado – é um carro novo com uma alma de 60 anos, e o fato de a GTO estar encerrando a produção significa que não há recurso se você estiver atrás de um. O preço é POA, é claro, e você vai querer estar sentado quando o número for revelado a você, embora quando você considera que uma Ferrari 250 SWB perfeitamente preservada custa muitos milhões, os esforços da GTO começam a parecer um tipo peculiar de pechincha.
Seu apelo como investimento dificilmente precisa ser explicado, mas ele subestima a intenção central da empresa, que era ajudar a tornar o carro uma perspectiva mais utilizável e confiável. Ele fez esse trabalho tão bem que um conhecido ex-escriba da PH deu a entender que a escolha entre o 250 do GTO e um SF90 de última geração não era escolha alguma. Isso não significa que a recriação deva ofuscar o original em sua coleção de carros de fantasia – mas você não encontrará nenhum deles nos classificados com 800 milhas rodados, finalizados em Blu Swaters, prontos para serem dirigidos. Este é. Faça feno.
