Não existem muitos EVs acessíveis disponíveis nos Estados Unidos, e isso é uma pena. Na verdade, atualmente existem apenas dois modelos que começam abaixo de US$ 30.000 (antes da aplicação da taxa de destino): o 2027 Chevrolet Parafuso LT e 2026 Nissan Leaf S Plus.
O Bolt LT é o mais barato, com preço sugerido inicial de US$ 28.995 (incluindo frete de destino de US$ 1.395). Aqueles que preferem o longo prazo 2026 Nissan O Leaf S Plus terá que desembolsar mais US$ 2.500, já que o crossover elétrico japonês começa em US$ 31.485 (incluindo US$ 1.495 de destino).
Até $ 1.250 de desconto no Chevy Bolt 2027 com Costco
Adam Lynton/Autoblog
Agora, se você é muito frugal para pagar no varejo (e quem não é hoje em dia?), há um bom negócio disponível no 2027 Chevy Bolt LTmas você precisa ser membro da Costco para obtê-lo.
A gigante do varejo Programa Costco Auto oferece um desconto de US$ 1.250 para o novo Bolt para membros Executive Costco, ou US$ 1.000 para membros Gold Star e Business, Dentro dos EVs relatórios. Os membros executivos da Costco podem, portanto, comprar um Chevy Bolt LT 2027 por apenas US$ 27.745, enquanto os membros Gold Star e Business podem adquiri-lo por US$ 27.995.
Os clientes que quiserem usufruir desta oferta, que vai até 30 de junho, devem se cadastrar na Costco para se tornarem membros. Uma associação Executive Costco custa US$ 130 por ano, enquanto as associações Gold Star e Business custam US$ 65 por ano cada.
O EV mais barato da América é uma grande melhoria em relação ao seu antecessor
Adam Lynton/Autoblog
O Parafuso Chevrolet 2027 recebeu atualizações significativas em relação ao seu antecessor, a principal das quais é a nova bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP), que permite cobrir um alcance estimado pela EPA de 262 milhas com carga total.
Embora a diferença de alcance não seja tão grande em comparação com o Bolt EV da geração anterior, a química LFP permite carregamento frequente a 100% da capacidade, permitindo aos utilizadores desfrutar sempre de toda a autonomia do veículo. Em comparação, a química NMC do modelo anterior exigia um limite de carga regular de 80% para garantir a longevidade da bateria.
Chase Bierenkoven
O pacote de 65 kWh suporta carregamento rápido DC de até 150 kW, permitindo uma carga de 10% a 80% em cerca de 25 minutos, segundo a Chevrolet; os Bolt EVs da geração anterior atingiram o pico de velocidade de carregamento rápido DC de 55 kW e precisaram de bem mais de uma hora para completar o mesmo ciclo de carregamento.
O novo Bolt também vem com um porta NACS padrão que permite usar TeslaRede Supercharger de carregadores rápidos DC; Os Bolt EVs da geração anterior ofereciam apenas a porta CCS1 (Combined Charging System 1) para carregamento rápido DC, que precisava de um adaptador trabalhar em Superalimentadores Tesla.
O Chevy Bolt anterior (anos modelo 2017-2023) usava uma bateria química NMC (Óxido de Cobalto e Níquel Manganês de Lítio) com células em bolsa refrigeradas a líquido fabricadas pela LG Energy Solution. Essa química específica e o design da célula-bolsa estiveram no centro de vários recalls de baterias de 2021-2022 devido a defeitos de fabricação.
Chase Bierenkoven
