Os safety cars da Fórmula 1 não têm o direito de serem tão legais quanto são. Pense nisso. Seu único objetivo é desacelerar os carros mais rápidos do mundo, o que por sua vez significa que ouvimos o inevitável gemido dos motoristas sobre como seus pneus estão muito frios. Claro, a realidade é que um safety car pode ser um tiro no braço para uma corrida monótona, reunindo o pelotão antes da pista ser liberada, então as bandeiras verdes acenam e os pilotos se amontoam na primeira curva. E como o safety car é efetivamente o líder do grupo enquanto qualquer acidente está sendo resolvido, os fabricantes sabem que seu produto estará na frente e no centro da transmissão.
Nem sempre foi tão profissional como é hoje. O primeiro safety car foi um Porsche 914, que entrou em ação durante um caótico e chuvoso Grande Prêmio do Canadá em 1973. Desde então, surgiram todos os tipos de safety cars, desde galpões completos como o Opel Vectra até homologações especiais como o 993 Porsche 911 GT2. Até os Lamborghini Countaches foram usados como carros de segurança, aparecendo em três ocasiões consecutivas no Grande Prêmio de Mônaco. A Mercedes trouxe um nível de consistência em 1996 ao se tornar o único fornecedor de carros de segurança da F1, embora nos últimos anos tenha compartilhado suas funções de neutralização de corridas com um Aston Martin Vantage – como esse que temos aqui.
Pode não parecer muito, mas a Aston compartilhando o faturamento do safety car com a Mercedes foi uma grande notícia quando o acordo foi anunciado em 2021. A Mercedes elevou a fasquia com seus safety cars ao longo dos anos, com uma série de modelos AMG na frente do campo quando o dever chamava. Na verdade, a empresa colocou tanto esforço no programa que acabou levando à criação da Black Series, com as versões hiper-raras SLK 55 e CLK 63 começando a vida no final do grid de Fórmula 1. Então, se a Aston se juntasse às fileiras do safety car, precisaria fazer um pouco mais do que simplesmente colocar algumas luzes piscando no topo de um Vantage e encerrar o dia, até porque um carro de F1 vagando ainda está em um ritmo decente.
Com isso em mente, a Aston começou a instalar um divisor de carbono, canards dianteiros, saias mais profundas e uma asa traseira fixa, enquanto a potência do V8 biturbo de 4,0 litros foi elevada para 535 cv – 25 cv a mais que o carro de estrada. Os freios de carbono-cerâmica foram herdados do Vantage normal, apenas com dutos de freio adicionais para mantê-los resfriados durante longos períodos de safety car. Outras mudanças, além de um conjunto de luzes piscantes, incluem reforço extra do chassi, amortecedores aprimorados e ajustes na cremalheira da direção, todos presumivelmente adequados ao veterano piloto de safety car de F1, Bernd Maylander.
A Aston Martin usaria um punhado de chassis Vantage durante a temporada de estreia do modelo, e todos teriam visto bastante ação em 2021. No entanto, o chassi ‘SC02’, aquele que você está olhando, estaria envolvido em indiscutivelmente o momento mais famoso e controverso do safety car na história da F1, já que foi o carro que liderou o campo antes da disputa da volta final para o campeonato no Grande Prêmio de Abu Dhabi de 2021. Você provavelmente verá esse fato de forma diferente, dependendo se você é um fã de Max Verstappen ou Lewis Hamilton, dadas as travessuras do diretor de corrida enquanto SC02 estava na frente do pelotão, em última análise, determinaram o resultado do campeonato – mas de qualquer forma, é uma peça incrível de recordação do Grande Prêmio mais controverso da história.
Se você já tentou colocar as mãos em uma peça de memorabilia da F1 usada em corridas, sabe como ela é cara, e este safety car Vantage não é exceção. Você precisará de £ 599.990 para chamá-lo de seu, mas ele vem com luzes funcionais e há muitos botões especiais na cabine para vários recursos relacionados ao safety car. Mas se tudo isso parece um pouco demais e as feridas de Abu Dhabi 2021 ainda não cicatrizaram, então você pode continuar esta edição Vantage F1que era na verdade uma versão de estrada do safety car, por menos de um quinto do preço, embora sem os azuis e os dois…
