Porsche pode revisitar um dos capítulos mais queridos de sua história. Um recentemente descoberto patente revela um novo conceito de refrigeração do motor inspirado no era refrigerada a ar do 911antes dos motores refrigerados a água assumirem o controle no final da década de 1990. Embora não seja totalmente refrigerado a ar, ele combina o design antigo com um toque de engenharia moderna de uma forma que só a Porsche consegue.
Revivendo o espírito do 911 refrigerado a ar
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Durante décadas, os motores refrigerados a ar definiram a identidade do 911. O 993 foi a última geração do 911 a usar um flat-six refrigerado a ar antes do refrigerado a água 996 chegou em 1997. Embora a mudança tenha incomodado muitos entusiastas na época, ela acabou permitindo que a Porsche atendesse a regulamentações mais rígidas de emissões e ruído, ao mesmo tempo em que melhorava drasticamente o desempenho. Sem essa transição, ícones modernos de desempenho como o motor de 701 cv 992 TurboS nunca teria existido.
De acordo com a patente, a nova configuração da Porsche envolve o motor com uma caixa de fluxo de ar dedicada, enquanto um grande ventilador puxa o ar pelas aletas de refrigeração montadas no motor. O sistema ainda utiliza refrigeração líquida, mas de forma muito menos extensa do que os motores atuais. A Porsche também pretende resfriar componentes como o sistema de escapamento e turbocompressores usando fluxo de ar, permitindo potencialmente radiadores menores e arrasto reduzido, melhorando a aerodinâmica.
Refinando a fórmula em vez de reinventá-la
Escritório Alemão de Patentes e Marcas Registradas
À primeira vista, pode parecer que o 911 não evoluiu muito em relação ao carro original lançado há 63 anos, mas a Porsche sempre se concentrou em refinar os detalhes em vez de revisar tudo. Exemplos recentes incluem a nova tecnologia de turbocompressor eletricamente assistido da marca, encontrada no 911 GTS T-Híbrido. Esta patente parece mais uma extensão da mesma filosofia.
Além da nostalgia, o design poderia trazer vantagens genuínas, além de atender aos puristas da Porsche. Sistemas de refrigeração menores reduziriam a necessidade de grandes radiadores montados na frente, ao mesmo tempo que melhorariam o gerenciamento do fluxo de ar. Os desenhos da patente também mostram a configuração funcionando com layouts de motor traseiro e central, tornando o 911 e um potencial Sucessor do 718 com motor ICE prováveis candidatos se a tecnologia chegar à produção.
O futuro ICE e EV da Porsche
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Depois de vender seu compartilhar na Bugatti e corte mais de 500 empregosa Porsche está repensando sua estratégia. A montadora alemã está colocando foco renovado em sua própria linha de produtos movidos a ICE. Dito isto, a Porsche ainda está a dar uma grande oportunidade aos veículos eléctricos, apesar da procura mais fraca em alguns mercados. O próximo Caiena Elétrica continua a ser um modelo importante e o Taycan Turbo GT recentemente conquistou um novo recorde de volta EV de produção em Nurburgring. Quer este sistema de refrigeração chegue à produção ou não, a patente mostra que a Porsche ainda está à procura de formas de preservar a sua herança enquanto se adapta às exigências modernas de desempenho e eficiência.
