Estelar e Dong Feng confirmaram que sua fábrica de joint venture começará a produzir “nova energia” Peugeot e Jipe modelos de 2027 tanto para a China como para “exportação para mercados globais”.
Em comunicado divulgado no fim de semana, as montadoras anunciaram que a fábrica existente da joint venture Dongfeng Peugeot-Citroen em Wuhan produzirá dois modelos da “marca Peugeot” a partir de 2027. O design desses dois veículos será baseado no Conceito 6 e Conceito 8 SUV revelado no recente salão automóvel de Pequim.
Ambos os carros-conceito são grandes e, se exportados de volta para a Europa, ajudariam a marca a concretizar o topo de sua linha, que atualmente se destaca com o SUV 5008 de 4,79 m de comprimento.
A fábrica de Wuhan também produzirá dois veículos da “marca Jeep” a partir de 2027. Não se sabe se Wuhan fabricará modelos Jeep existentes ou algo novo.
Também não sabemos se os dois modelos Peugeot e Jeep confirmados neste anúncio serão baseados nas arquiteturas Stellantis ou Dongfeng. Os parceiros também não indicaram para quais mercados globais os novos carros serão exportados. Atualmente, os Peugeots do mercado australiano vêm da Europa, enquanto os jipes locais são provenientes da Europa e da América do Norte.
Todos os quatro veículos serão “veículos de novas energias”, que é uma frase específica da China que abrange híbridos plug-in, EVs com autonomia estendida e EVs puros.
Os parceiros investirão cerca de mil milhões de euros (1,6 mil milhões de dólares australianos) para produzir estes quatro novos carros, com a Stellantis a contribuir apenas com cerca de 130 milhões de euros (211 milhões de dólares australianos).
No mês passado, um relatório indicou que a Stellantis procurará foco em quatro principais marcas globais (Peugeot, Fiat, Jeep e Ram), com suas outras marcas sendo relegadas a funções regionais.
Este anúncio é a terceira tentativa da Jeep na fabricação local na China. No início e meados dos anos 80, a marca criou a joint venture Beijing Jeep com a Beijing Automobile Works (BAW), permitindo-lhe produzir automóveis num país que se estava a abrir lentamente ao mundo e a começar a abraçar o capitalismo.
Tal como a Volkswagen e o seu parceiro SAIC, a Jeep foi um dos primeiros fabricantes de automóveis estrangeiros na China, e estes primeiros participantes tiveram muito sucesso junto das classes médias altas emergentes e empreendedoras.
Com o tempo, a Beijing Jeep adicionou alguns modelos desenvolvidos localmente. A lista cresceu para incluir veículos Mercedes-Benz, Chrysler e Mitsubishi após a “fusão de iguais” de 1998 entre Daimler e Chrysler.
Depois que a Daimler descartou a Chrysler para a empresa de private equity Cerberus em 2007, a montadora alemã manteve o Beijing Jeep – desde então renomeado Beijing Benz – para si. A produção chinesa de modelos Jeep, Chrysler e Mitsubishi cessou em grande parte nessa época.
Parcialmente devido à crise financeira global do final dos anos 2000, a Chrysler entrou com pedido de proteção contra falência, Capítulo 11, e foi lentamente subsumida pela Fiat.
Reconhecendo a necessidade de aumentar a sua presença na China, a Fiat formou uma parceria com a GAC em 2010. A GAC Fiat iniciou a produção do Fiat Viaggio, um Dodge Dart rebatizado, em 2012, mas foi só em 2016 que a produção local de veículos Jeep começou novamente, incluindo o Commander (acima).
A Fiat Chrysler fundiu-se com a PSA Peugeot Citroen em 2021 para formar a Stellantis. Um ano depois, a montadora fechou a joint venture GAC FCA devido aos anos de perdas, e a Jeep voltou a ser uma marca exclusivamente importada.
